Dėl TIR-EPD sistemos taikymo problemų Uzbekistane
2016-03-02
bairc.org
179
Tarptautinė kelių sąjunga (IRU) informuoja, kad vasario 10 d. įvyko IRU atstovų ir Uzbekistano Muitinės komiteto Muitinės kontrolės skyriaus viršininko susitikimas, kurio metu buvo aptartos problemos, kilusios Uzbekistano muitinės organams sustabdžius apsikeitimą informacija per TIR-EPD sistemą.
Susitikimo metu susitarta, jog Uzbekistano muitinė atnaujins TIR-EDP informacinės sistemos veiklą.
Vežėjų prašoma laikytis Uzbekistano vyriausybės nutarimo Nr. 307 (priimtas 2015.10.30, įsigaliojo 2015.12.01) ir iki važiuojant į Uzbekistaną, pateikti Uzbekistano muitinės organams išankstinę informaciją apie gabenamas prekes.
Atsiradus problemoms dėl muitinės formalumų tvarkymo Uzbekistano pasienio kontrolės punktuose, rekomenduojama kreiptis tiesiogiai į Uzbekistano muitinės komitetą:
El.paštu: [email protected]
Faksu: +99871 120-76-41
Arba siunčiant laišką adresu: Государственный таможенный комитет Республики Узбекистан, проспект Узбекистан, 3, Ташкент 100003, Узбекистан
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras