О проблемах применения TIR-EPD в Узбекистане
2016-03-02
bairc.org
215
Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) проинформировал Ассоциацию «БАМАП» о том, что 10 февраля 2016 г. была проведена встреча с Главой отдела таможенного контроля Государственного таможенного комитета Республики Узбекистан в связи с приостановлением обмена информацией с узбекскими таможенными органами через систему МСАТ TIR-EPD.
По результатам состоявшегося совещания была достигнута договоренность с узбекскими таможенными органами по восстановлению функционирования программного обеспечения TIR-EPD в Узбекистане.
В соответствии с Постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 30 октября 2015 г. № 307, которое вступило в силу с 1 декабря 2015 г., транспортным операторам рекомендуется направлять таможенным органам Республики Узбекистан предварительную информацию о перевозимых товарах.
При возникновении трудностей с прохождением таможенного оформления в пунктах пропуска Республики Узбекистан, связанных с передачей предварительной информации таможенным органам, МСАТ рекомендует напрямую обратиться в республиканские таможенные органы, направив обращение по адресу: Государственный таможенный комитет Республики Узбекистан, проспект Узбекистан, 3, Ташкент 100003, Узбекистан или по электронному адресу: [email protected], по факсу: +99871 120-76-41.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий