Piękne, nowiuśkie, a już wyposażone w manipulatory tachografów. To był ich pierwszy przejazd przez Polskę! Przedsiębiorcy robią wszystko, aby “rozciągnąć dobę” i przewieźć jak najwięcej ładunków. Czy nowy projekt ustawy o tachografach coś zmieni w tym temacie?
Poniżej komunikat GITD:
Dwie nowe ciężarówki, wyposażone w niedozwolone urządzenia pozwalające na manipulację czasem pracy kierowcy, zatrzymali do kontroli drogowej lubelscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Oba pojazdy czekała przymusowa wizyta w serwisie tachografów, gdzie wymontowano zabronione instalacje.
W czwartek, 12 kwietnia 2018 r. na terenie województwa lubelskiego inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie zatrzymali do kontroli dwa ciągniki siodłowe z naczepami chłodniczymi, należące do tego samego rosyjskiego przewoźnika. Pojazdy te były wyprodukowane w bieżącym roku, a z posiadanych przez Inspekcję informacji wynikało, że był to ich pierwszy przejazd przez terytorium Polski.
Podczas wnikliwej kontroli inspektorzy stwierdzili, że już przed pierwszą jazdą nowe ciężarówki zostały doposażone w niedozwolone systemy służące manipulacji czasem pracy kierowców. Urządzenia pozwalały na fałszowanie czasu pracy szoferów. Tachograf mógł bowiem rejestrować odpoczynek w czasie, gdy kierowca w rzeczywistości prowadził pojazd.
Ciężarówki zostały skierowane do uprawnionego serwisu tachografów, gdzie wymontowano niedozwolone urządzenia. Następnie dokonano ponownej kalibracji tachografów. Po uiszczeniu opłat warsztatowych, mandatów oraz wymaganych w tym przypadku kaucji na poczet przyszłej kary dla przewoźnika, kierowcy mogli kontynuować podróż.
Dodatkową konsekwencją dla właściciela ciężarówek będzie prawdopodobnie zerwanie umowy gwarancyjnej producenta pojazdów, ponieważ użytkownik dokonał w nich niedopuszczalnej modyfikacji instalacji elektryczno-informatycznej.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Magnez? Nic takiego nie ma napisanego w artykule.
Jūsų komentaras