CARGONEWS

Britai ketina keisti už nelegalių imigrantų įvežimą skiriamas nuobaudas

imigranci-w-pudelku

Jungtinės Karalystės transportininkų asociacija (FTA) palaiko šalies valdžios ketinimą sugriežtinti sankcijas vairuotojams, kurių automobiliais įvežami nelegalūs imigrantai.

 

Praėjusiais metais už į Didžiąją Britaniją nelegaliai įvežtus migrantus buvo surinkta 6,6 milijono svarų (8,51 mln. eurų) baudų. Dabar Britų vyriausybės Pagrindinis biuras pradėjo šešias savaites truksiančias konsultacijas, kurių metu bus siekiama nustatyti, kaip turėtų būti keičiama baudų sistema. Šio proceso tikslas – sumažinti į JK plūstančių nelegalių imigrantų skaičių. FTA skelbia, kad ją džiugina šalies vyriausybės bendradarbiavimas su vežėjais, siekiant pagerinti situaciją prie Kalė perkėlos. Asociacija pareiškia aktyviai prisidėsianti, formuluojant vairuotojams ir vežėjams rengiamas nuobaudas.

Dabar automobilio vairuotojui už nelegalų įvežimą skiriama nuobauda siekia net 2 000 svarų (2 580 eurų). FTA tvirtina, kad kiekvieną dieną Anglijos uostą Doverį pasiekia apie 40 nelegalių imigrantų. Britų Transportininkų asociacija pabrėžia, kad dabartinės nuobaudos nesikeičia jau daugiau, nei 10 metų, todėl dabar yra gera priežastis peržiūrėti visą nuobaudų sistemą. Kol kas nenurodoma, kaip turėtų keistis vairuotojams skiriamos baudos, tačiau manoma, kad jos galėtų dar labiau didėti.

FTA JK vyriausybei pristatė planą, kaip Kalė perkėlos prieigose būtų galima suvaldyti imigrantų keliamą chaosą: asociacija siūlo iškeldinti imigrantų stovyklą toliau nuo kelio į perkėlą ir „Eurotunelio“, uoste ir prie tunelio įrengti saugias sunkvežimių stovėjimo aikšteles, užtikrinti vairuotojų saugumą, paspartinti imigrantų registravimo procedūras Prancūzijoje, o Kalė uosto ir „Eurotunelio“ zonas apsaugoti nuo bet kokio pobūdžio ekonominių streikų ir protestų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0