Šimtai degalinių Prancūzijoje buvo priverstos pristabdyti savo veiklą, nes profesinių sąjungų surengti streikai blokuoja naftos perdirbimo gamyklų darbą. Apie tai praneša BBC.
Maždaug kas dvidešimta degalinė jau išnaudojo savo turėtas parduodamų degalų atsargas, šimtuose kitų jau jaučiamas būsimas kuro trūkumas, teigiama vyriausybės ataskaitoje.
Sekmadienį prasidėjusio streiko metu darbuotojai užblokavo prieigą prie Prancūzijos naftos perdirbimo gamyklų ir depų. Protestu asmenys pasisako prieš gana prieštaringai vertinamas darbo rinkos reformas.
Tiesa, šalies premjeras Manuelis Vallsas pabrėžia – Prancūzijoje yra pakankamai kuro atsargų, kad nebūtų patirta jokių blokados keliamų nepatogumų.
„Mes visiškai kontroliuojame situaciją. Manau, kad dalis perdirbimo gamyklų ir depų, prie kurių netekome prieigos, jau nebėra blokuojami, ar nebebus blokuojami per kelias ateinančias valandas ar dienas“, – kalba pareigūnas.
Iš 12 tūkst. Prancūzijoje įsikūrusių degalinių 820 jau sekmadienį nebeturėjo nė lašo kuro, dar 800 trūko bent vienos rūšies kuro, teigia Prancūzijos transporto ministras Alainas Vidalies.
Sužinoti apie neveikiančias Prancūzijos degalines, galite, paspaudę šią nuorodą.
Paskutinysis 2010 metais Prancūzijos perdirbimo gamyklose vykęs ir užsitęsęs streikas sukėlė žaliavinės naftos perteklių Europoje ir privertė veiklą laikinai nutraukti tūkstančius šalies degalinių
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras