Как сообщает BBC, сотни французских автозаправочных станций были вынуждены прекратить свою работу из-за организованной профсоюзами забастовки. Забастовщики блокируют работу нефтеперерабатывающих заводов.
В отчёте французского правительства говорится, что одна из двадцати АЗС уже израсходовала запасы топлива, сотни других в ближайшие дни ожидает нехватка топлива.
В воскресенье забастовщики заблокировали подходы к нефтеперерабатывающих заводам и железнодорожным депо, расположенным вблизи заводов. Таким образом забастовщики выражают свой протест по поводу неоднозначных реформ в области трудового законодательства.
Правда, премьер-министра Франции Мануэль Вальс подчеркнул, что во Франции запасов топлива достаточно, и никаких неудобств, вызванных блокадой, быть не должно.
«Ситуация находится под нашим контролем. Я думаю, что блокада подходов к нефтеперерабатывающим заводам и депо или уже прекратилась, или прекратится в ближайшие несколько часов или суток», – говорит М. Вальс.
Как сообщает министр транспорта Ален Видали, в воскресенье в 820-ти из 12 тыс. французских АЗС не было вообще никакого топлива, в 800-ах не хватало, по меньшей мере, одного вида топлива.
Ознакомиться со списком закрытых французских АЗС можно по ссылке http://penurie.mon-essence.fr/w/
В результате последней подобной забастовки, проходившей во Франции в 2010 году, в Европе появился избыток сырой нефти, а во Франции пришлось временно прекратить работу тысяч автозаправочных станций.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий