CARGONEWS

Nowe zasady wydawania zaświadczeń A1 przez ZUS. Sprawdź, co się zmieniło

Od 2 maja 2018 r. obowiązują nowe zasady wydawania przez Zakład Ubezpieczeń Społecznych wymaganych przez zagraniczne służby kontrolne zaświadczeń A1 dla zatrudnianych pracowników spoza Unii Europejskiej. Na tych zasadach będą rozpatrywane zarówno nowe wnioski o wydanie tego dokumentu, jak i nie rozpatrzone do tej pory wnioski złożone wcześniej.

Ogłoszone przez ZUS zasady wydają się porządkować sytuację i sprzeczne decyzje terenowych oddziałów tej instytucji. Miejmy nadzieję, że ułatwią one uzyskiwanie zaświadczeń dla kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe. Przypomnijmy w tym miejscu, iż w Polsce w samym tylko międzynarodowym transporcie drogowym zatrudniamy około 40 tysięcy obywateli państw trzecich.

Link: Odnośnik do informacji ZUS

Obywatel państwa trzeciego, który chce otrzymać zaświadczenie A1, musi wypełnić formularz US-54 ,,Informacja o legalności zamieszkania obywatela państwa trzeciego”. Formularz ten jest jednym z obligatoryjnych załączników. Należy go dołączyć do wniosku o zaświadczenie A1, tak aby ZUS mógł ocenić, czy dana osoba spełnia warunek legalnego zamieszkania w państwie członkowskim i przemieszczania się pomiędzy państwami członkowskimi.

Z informacji opublikowanych przez ZUS jednoznacznie wynika, że aby dana osoba (obywatel państwa trzeciego) otrzymała zaświadczenie A1, muszą zostać spełnione następujące kryteria:

  • posiadanie dokumentu potwierdzającego legalność pobytu w PL oraz
  • posiadanie certyfikatu rezydencji podatkowej w PL
  • przy jednoczesnym spełnieniu innych wymaganych kryteriów wynikających z rozporządzeń unijnych dla danej sytuacji (np. delegowanie, praca najemna w kilku państwach, czasowe przeniesienie działalności, czy praca na własny rachunek w kilku państwach).

Źródło: Katarzyna Piechowska-Strumik, TLP

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0