Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad judėjimas spūstyje – ganėtinai saugus. Blogiausia, kas gali nutikti – bamperio apibrozdinimas. Portalas trucker.lt rašo, kaip tokias „tiesas“ išsklaidė vokiečių automobilistų klubo ADAC specialistai. Pasak jų, stovintys spūsties gale ypač rizikuoja patekti į eismo įvykį. Reikalas tas, kad tipiškas vairuotojas tiesiog nesitiki, jog jo kelyje gali atsirasti „netikėta kliūtis“. Pasekmės ypatingai liūdnos bus tada, jeigu į stovinčius automobilius trenksis dideliu greičiu lekiantis sunkvežimis. Kaip tai atrodo vokiečiai pateikia vaizdo įraše.
Statistika negailestinga – kasmet Vokietijoje dėl sunkvežimių vairuotojų kaltės įvyksta iki 16 tokių avarijų, kurių pasekmės, dažniausiai, būna liūdnos. Pagal Europoje galiojančias kelių eismo taisykles, 50 km/val. greičiu judantis sunkvežimis turi laikyti 50 m. atstumą nuo priešais važiuojančios transporto priemonės. Deja, realybėje šio reikalavimo mažai kas paiso, tad susidūrimai, paprastai, baigiasi tragiškai, nes pavargę ar išsiblaškę vairuotojai nesugeba laiku sureaguoti į situaciją kelyje.
Norint išvengti tokių susidūrimų arba bent sumažinti jų skaičių, policija turėtų griežčiau kontroliuoti kaip laikomasi saugaus atstumo. Taip pat būtina visuose sunkvežimiuose pradėti montuoti neišjungiamas ekstremalaus stabdymo sistemas.
Spūstyje stovintys vairuotojai turėtų įprasti įjungti avarinio sustojimo signalą ir taip atkreipti kitų eismo dalyvių dėmesį. Priemonė paprasta, tačiau ji gerokai sumažina avarijos riziką.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras