Asociacija „Linava“ praneša gavusi kolegų iš Danijos vežėjų asociacijos informaciją, kad Prancūzijos pareigūnai keliuose jau stabdo vairuotojus, siekdami patikrinti, ar įmonės laikosi minimalaus atlyginimo mokėjimo nuostatų.
Kol kas nežinoma, ar kam nors buvo paskirtos baudos, tačiau informuojama, kad ateityje įmonės gali tikėtis ir daugiau patikrinimų dėl „Loi Macron“ vadinamo įstatymo laikymosi.
Primename, kad nuo š.m. liepos 1 dienos Prancūzijoje įvesta minimalaus, į šią šalį komandiruojamų, darbuotojų atlyginimo mokėjimo tvarka. Tačiau netrukus po to buvo paskelbta apie tai, kad šios tvarkos kontrolė atidėta iki liepos 22 dienos.
„Loi Macrone“ vadinamo įstatymo laikymasis iki šiol vežėjams kelia daugybę klausimų, todėl pirmieji vežėjų patikrinimo atvejai sulaukia didelio susidomėjimo. Iš jų bus galima spręsti, kokie kriterijai bus vertinami griežčiausiai, o į kuriuos bus žiūrima atlaidžiai.
Pavyzdžiui, „Cargo.lt“ forume aptariama tikimybė, kad prancūzai neturėtų bausti už atstovo nenurodymą, nors ir už tai numatytos didelės nuobaudos. Be to, esama ir tam tikrų niuansų: siekiant nepažeisti asmens duomenų apsaugos, išsamiais asmenų duomenimis disponuojantis vežėjo atstovas privalo turėti asmens duomenų tvarkytojo statusą. Galima numanyti, kad prie šių klausimų dar teks grįžti.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Ramunė Romeikienė, UAB "LITAKSA". Kaip tik šiandien Prancūzijoje transportiniai sustabdė mūsų vairuotoją ir tikrino. Komandiruotės lapo iš viso neprašė :) Tikrino darbo laiką pagal tachografą ir važtaraščius. Jokių pastabų nepareiškė. Nors krovinys pakrautas Prancūzijoje, o prieš tai vežtas krovinys nukrautas keturiems skirtingiems gavėjams Prancūzijoje, jokio komandiruotės sertifikato neprašė. Nuo liepos 1 d. mes esame išdalinę savo vairuotojams komandiruočių sertifikatus, tačiau atstovo nesame nurodę ir neketiname to daryti. Čia tinka gera rusiška patarlė: "veli duraku bogu molitsia, on lob razobjot". Tai vat, mes tokie nesame ir nebūsime :)
Jūsų komentaras