«Linava» предупреждает: во Франции начались проверки выполнения требования о минимальной зарплате
2016-08-25
CargoNews
328
Как сообщает «Linava», во Франции начались проверки водителей грузовых автомобилей на соответствие требованиям закона о минимальной зарплате.
На сегодняшний день пока неизвестно, были ли кому-нибудь назначены штрафы, однако, есть предположение, что в будущем подобные проверки усилятся.
Напоминаем, что с 1-го июля нынешнего года во Франции вступил в силу «закон Макрона», определяющий порядок выплаты минимальной зарплаты командированным в эту страну сотрудникам. Выполнение требований этого закона было отложено до 22-го июля.
«Закон Макрона» до сих пор оставляет много вопросов, поэтому первые проверки вызывают повышенный интерес. По результатам проверок можно будет судить о том, на какие требования французские контролирующие органы обращают особое внимание, а на какие смотрят снисходительно.
На форуме Cargo.lt перевозчики говорят о том, что французы не должны наказывать за то, что в командировочном сертификате не указан представитель (хотя по закону за отсутствие такой информации предусмотрены серьёзные штрафы). Кроме того, есть дополнительный момент: в целях защиты личных данных, представитель перевозчика во Франции должен иметь соответствующий статус, позволяющий работать с личными данными. Скорее всего, к этим вопросам мы ещё вернёмся.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
Nas dalnoboisikov mnogo,bojatsa nestoit, vsex neproveriat
Рамуне Ромейкене, UAB “LITAKSA”. Как раз сегодня французская транспортная инспекция остановила нашего водителя для проверки. Командировочный сертификат вообще не потребовала:) Проверяла продолжительность рабочего времени по тахографу и наклданые. Никаких замечаний не было. Хотя груз был погружен во Франции. Ранее мы выполнили доставку 4 различным французским получателям, но ни в одном случае командировочных сертификатов у водителей не требовали. Мы эти сертификаты вручаем своим водителям с 1-го июля, однако, французского представителя мы не указали и не собираемся указывать. В этой ситуации уместна русская пословица "вели дураку Богу молиться, он лоб разобьёт". Так вот, мы не такие, и такими не будем:)
Ваш комментарий