CARGONEWS

Nissan “odświeżył” NT400 Cabstar

Japońska firma Nissan zaczęła wysyłać do salonów europejskich „odmłodzoną” wersję ciężarówki NT400 Cabstar.

Masa pojazdu Nissan może się różnić w zależności od wersji – od 2,8 do 4,5 ton. Inżynierom udało się zmodyfikować i polepszyć wskaźniki obciążenia pojazdu, zmniejszyć koszty eksploatacji i zwiększyć okres eksploatacji (od 30 000 km do 40 000 km). Zmiany dotyczą również silnika – został on zmodernizowany. Także w nowym modelu Nissan NT400 Cabstar zainstalowano nowy system zabezpieczeń i zwiększono komfort jazdy dla kierowcy. Odmłodzone Cabstary napędzają silniki spełniające normę emisji spalin Euro 5b+, które mają być jednocześnie ekologiczne, co ekonomiczne. Są to teraz wyłącznie 2,5-litrowe, 4-cylindrowe turbodiesle dostępne w trzech wariantach mocy: 121 KM i 250 Nm, 136 KM i 270 Nm oraz 145 KM i 350 Nm.

Nowy silnik Nissan jest o 45 kg lżejszy od poprzednika. Klienci do wyboru dostają jednak nie tylko różne warianty tonażowe, lecz także dwie długości pojazdu. Samochód może liczyć od 4,5 do 6,3 metra, przy rozstawie osi na poziomie 250, 290 lub 340 centymetrów. Ładowność waha się od 1125 kg do 2768 kilogramów, w zależności od masy całkowitej, mocy silnika, jak również rodzaju kabiny (Single Cab i Double Cab).

Wizualnie od dotychczasowego modelu NT400 Cabstar wyróżnia się przede wszystkim nowym przednim wlotem powietrza, przemodelowanymi reflektorami przednimi, lusterkami ze zintegrowanymi kierunkowskazami, a także innym zestawem wskaźników. Nowy kolor – ciemnoszary metalik zastąpi niebieski metalik w gamie dostępnych lakierów. Ponadto dostępne są: biały, czerwony i srebrny metalik.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0