Особенности и условия применения зимних шин

Зимние шины и цепи противоскольжения – практически неизбежные атрибуты при работе перевозчиков в холодное время года. В особенности, если перевозчикам приходится отправляться в страны Северной Европы. Редакция CargoNews.lt решила напомнить своим читателям, в каких странах необходимо использовать зимние шины или иметь в автомобиле комплект цепей противоскольжения, можно ли зимние шины использовать в странах Южной Европы, и о каких тонкостях маркировок должны знать перевозчики.

О зимних грузовых шинах перевозчики вспоминают тогда, когда речь заходит о регионах с суровым климатом – России и скандинавских странах. И не только потому, что зимние шины необходимы из соображений элементарной безопасности. В скандинавских странах установлены очень строгие требования к использованию зимних шин. В этом отношении можно выделить Норвегию —  кроме общих требований, Норвегия даже составила список (http://www.stro.se/wp-content/uploads/2016/11/Winter-Tires-Truck-and-Trailer-161117-Norway.pdf) пригодных для работы в норвежских условиях шин. К счастью, ассортимент этого списка довольно широк, поэтому у перевозчиков не должны возникнуть проблемы с соответствием требованиям.  Швеция также составила список подходящих к зимним условиям эксплуатации шин, однако, он носит рекомендательный характер, между тем как норвежский список является обязательным. Продавцы шин, с которыми беседовала редакция CargoNews.lt, в один голос заявили, что на норвежской границе автомобиль могут остановить и не пропустить в Норвегию только потому, что модель зимних шин не включена в официальный список. Пограничные службы не удастся убедить в том, что маркировка и даже глубина протектора шин соответствуют всем требованиям – если модели шин нет в официальном списке, в пропуске на территорию Норвегии вам откажут.

Что означают буквы «M+S» и «горы со снежинками»?

В маркировке зимних шин есть свои особенности. В европейских странах пригодными к эксплуатации в зимнее время считаются шины, на которых стоят обозначения «M+S», «MS» или «M&S», а также шины, обозначенные символом в виде горы с тремя вершинами и снежинки. Тем не менее, эти символы имеют очень разное значение.

Во-первых, маркировку «M+S» принято использовать в США. Такой маркировкой обозначаются шины, предназначенные для езды по снегу и грязи. Если вы попытаетесь разобраться в эксплуатационных свойствах таких шин, но наткнётесь только на беглую характеристику протектора и площадь контактной поверхности. Обозначение «M+S» ничего не говорит о свойствах сцепления шин с поверхностью дорожного покрытия при низкой температуре.

Но главное, что обозначение «M+S» – это всего лишь условный код производится, но никак не знак, подтверждающий соответствие шин определённым требованиям. Именно по этой причине скандинавские страны составляют официальные списки, в которые включены только шины, реально пригодные к эксплуатации в зимних условиях.

Настоящие зимние шины можно определить по знаку в виде горы с тремя вершинами и снежинки. Этот символ утверждён регламентом Экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) № 117. Только шины с этим символом считаются неоспоримо пригодными к эксплуатации в зимних условиях. Однако, в европейских (и не только) странах оба эти обозначения – комбинация букв М и S и символ горы со снежинкой – считаются официальными знаками маркировки шин, пригодных для эксплуатации в зимнее время.

В чём реальные отличия?

Представители производителей шин, с которыми беседовала редакция CargoNews.lt, в один голос утверждали, что грузовые шины с обозначением «M+S» могут ничем не отличаться от летних шин. По их словам, это своеобразная «игра» производителей со спросом на зимние грузовые шины и несовершенством требований к их применению. Достаточно на летней шине поставить метку «M+S» – и она из летней превращается в демисезонную. Такое решение позволяет эксплуатировать в сущности летние шины в странах, где есть требование к использованию зимних шин. A из этих стран можно спокойно ехать хоть в Андалусию!

Продавцы также подтвердили, что все продаваемые в Литве шины для ведущих колёс тягача давно обозначаются маркировкой «M+S». В последнее время производители сталкиваются с новой задачей – чтобы такой маркировкой были обозначены не только шины для ведущих колёс тягача, но также шины для колёс полуприцепа и колёс рулевой оси тягача.

Символ горы со снежинкой означает, что такие шины не только соответствуют формальным требованиям, но и обеспечивают максимальную безопасность. Шины, на которых стоит этот знак, предназначены для движения по скользким дорогам. Эти шины позволяют в значительной мере сократить путь торможения при движении по скользкой дороге (если порожний грузовой автомобиль движется по скользкой дороге со скоростью 40 км/ч, его путь торможения может сократиться на несколько десятков метров) и облегчают движение по крутым и скользким подъёмам. По словам продавцов, стоимость «настоящих» зимних шин не очень отличается от стоимости летних шин (или шин «M+S»), однако, ресурс пробега в несколько раз меньше. Поэтому такие шины совсем не пригодны для поездок в страны Южной Европы – при высокой температуре воздуха мягкая резиновая смесь, из которой они изготовлены, просто сотрётся о сухой асфальт.

Выход – воспользоваться обозначением «M+S»

Как в таких ситуациях поступаются литовские перевозчики, которым на одном и том же транспортном средстве приходится работать в северных и южных странах? Представители транспортных компаний, с которыми беседовала редакция, сказали, что на грузовые автомобили, отправляющиеся в Россию и скандинавские страны, они устанавливают зимние шины. Под зимними шинами они имели ввиду шины с маркировкой «M+S». Между тем «настоящие» зимние шины в Литве не очень популярны, так как они предназначены только для работы в условиях крайнего севера. Как правило, грузовые автомобили, работающие в Северной Скандинавии, оснащаются цепями противоскольжения – это единственное средство, которое может помочь выпутаться из сложных ситуаций.

Требования к использованию зимних шин в различных странах

Требование к использованию зимних шин (точнее, шин с маркировкой «M+S») на автомобилях с общей допустимой массой более 3,5 тонн существует в ряде европейских стран. В горах Австрии, Швейцарии или Италии водители могут заметить знаки, требующие или разрешающие использование цепей противоскольжения.

По информации, объявленной «Continental Tires» и «Michelin»  , зимние шины на автомобилях с общей допустимой массой более 3,5 тонн обязательны в следующих европейских странах:

Цепи противоскольжения: в каких странах они обязательны, и в каких разрешаются

О шинах, кажется, всё. Ниже приводим список стран, в которых в зимнее время грузовые автомобили должны быть оснащены комплектом цепей противоскольжения.

Цепи противоскольжения необходимы:

В Албании, Австрии, Боснии и Герцеговине, Болгарии, Хорватии (регионах Лика и Горски Катар), Италии, Испании (на заснеженных дорогах), Косово, Македонии (если на автомобиле установлены летние шины), Черногории, Норвегии (для тягача с полуприцепом необходимо иметь 7 комплектов цепей), Сербии, Словакии, Словении (если на автомобиле установлены летние шины), Швеции, Турции.

Цепи противоскольжения разрешаются:

Во всех европейских странах, за исключением  Нидерландов. Использовать цепи противоскольжения разрешается в условиях снежного или ледового покрытия дорог, когда решение об использовании цепей принимают местные власти или когда на это указывают соответствующие дорожные знаки. В некоторых странах использовать цепи можно только в период официально установленного зимнего сезона.

Следует обратить внимание на то, что в ряде балканских стран есть дополнительные требования. Так, при поездках в Румынию водители обязаны иметь в автомобиле лопату, а при поездках в Боснию и Герцеговину – дополнительно ко всему 25-50-килограммовый мешок с песком!

В заключение можно сказать, что такое, на первый взгляд, обыкновенное требование, как наличие «зимнего оборудования» и соблюдение правил его использования в определённых странах может стать для перевозчиков настоящим испытанием. Как известно, любое несоблюдение правил сопровождается административными наказаниями, поэтому перевозчикам советуем не игнорировать эти правила.