CARGONEWS

50 zamiast 40 ton – “grubasek” zatrzymany przez WITD

Ponad 50 ton ważyła ciężarówka z przewożoną na naczepie koparką, którą zatrzymali do kontroli podkarpaccy inspektorzy transportu drogowego. Pojazd z ładunkiem ponadgabarytowym poruszał się po drogach publicznych bez wymaganego zezwolenia.

W czwartek, 24 maja 2018 r. inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Rzeszowie prowadzili działania na drodze krajowej numer 9. W pewnym momencie ich uwagę przyciągnął przejeżdżający ciągnik siodłowy z naczepą, na której znajdowała się duża koparka gąsienicowa.

Jak się okazało maszyna budowlana była przewożona z Woli Dalszej do Buska-Zdroju. Ważenie ciężarówki potwierdziło podejrzenia inspektorów, że może być znacznie przeładowana. Dopuszczalna masa całkowita kontrolowanego zespołu pojazdów to 40 ton. Tymczasem w rzeczywistości ciągnik z naczepą i ładunkiem ważył aż 50,4 tony. Dopuszczalna masa całkowita została więc przekroczona o 26 procent.

Nie był to jedyny parametr, którego przekroczenie stwierdzili kontrolujący. Nacisk pojedynczej osi napędowej ciągnika siodłowego przewyższał o 21 procent dopuszczoną na tym typie drogi normę (maksymalny nacisk pojedynczej osi w miejscu kontroli to 11,5 tony). Stwierdzone zostało również przekroczenie maksymalnego nacisku potrójnej osi naczepy o 4,4 tony.

Za przejazd po drogach publicznych pojazdem nienormatywnym bez wymaganego zezwolenia kategorii VII odpowie teraz przewoźnik. Inspektorzy prowadzą postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej w wysokości 15 tysięcy złotych. Ciężarówka z koparką nie może poruszać się dalej po drogach do czasu uzyskania przez przewoźnika właściwego zezwolenia na transport ładunku ponadgabarytowego.

grubasek-1

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0