CARGONEWS

Nowy twór unijny – Urząd ds. Zatrudnienia – ma odpowiadać za pracowników delegowanych, w tym kierowców

Urzędnicy unijni chcą powołać do życia Urząd ds. Zatrudnienia. Odpowiadałby on za egzekwowanie praw pracowników delegowanych i usprawniłby wymianę informacji pomiędzy służbami. Możliwe, że powstanie już w przyszłym roku. 

„By system europejskiej mobilności działał, potrzebujemy narzędzi kontroli” – tak europoseł Guillaume Balas komentował wystąpienie Komisarz UE ds. zatrudnienia Marianne Thyssen. Debata dotycząca Europejskiego Urzędu ds. Zatrudnienia (EUZ) z udziałem Komisarz oraz ekspertów odbyła się 24 maja br. w Komitecie ds. Zatrudnienia PE. EUZ to istotna dla transport inicjatywa. Nowy urząd ma wspierać krajowe inspekcje pracy w egzekwowaniu przepisów o delegowaniu pracowników w UE, jak i wydawania zaświadczeń A1 prawdopodobnie już od 2019 roku.

W swoim wystąpieniu Komisarz Thyssen, komentując inicjatywę powołania nowego urzędu, wskazała, że zmiany w prawie, jak nowe zasady delegowania pracowników, Europejski Filar Praw Socjalnych czy zmiany w systemie zabezpieczenia społecznego (w tym wydawania zaświadczeń A1), wymagają narzędzi do ich efektywnego stosowania na obszarze całej UE.

Celem zapewnienia uczciwej mobilności w przestrzeni UE krajowe służby kontrolne powinny mieć zapewnione możliwości reagowania i egzekwowania norm w sytuacjach transgranicznych. Obecnie współpraca między instytucjami państw członkowskich nie jest efektywna i nie ma mechanizmów do transnarodowych dochodzeń w sprawach. To ma się zmienić wraz z powołaniem Europejskiego Urzędu ds. Pracy. Urząd wypełni tę lukę w zakresie trzech zasadniczych obszarów:

  • mobilności pracowników,
  • delegowania pracowników oraz
  • koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego.

Nie przejmie obowiązków krajowych służb kontrolnych, lecz będzie je wspierać w stosowania europejskich norm prawnych w tych dziedzinach. Urząd będzie odpowiadał za komunikowanie, by europejskie normy w zakresie mobilności pracy były stosowane w uczciwy, prosty i efektywny sposób.

Przed Urzędem stoją trzy podstawowe zadania:

  • ułatwianie dostępu do informacji podmiotom indywidulnym I pracodawcom w zakresie ich praw i obowiązków;
  • wspierać operacyjną współpracę krajowych służb kontrolnych w zakresie egzekwowania norm europejskich dotyczących mobilności. W tym zakresie Urząd intensywnie będzie wspierał działania zmierzające do zwalczania nadużyć i oszustw, w tym wspierać transnarodową koordynacje kontroli.
  • prowadzenie mediacji w przypadku transnarodowych sporów między instytucjami państw członkowskich.

Urząd będzie także wspierał współpracę partnerów społecznych w przypadku znaczących restrukturyzacji przedsiębiorstw.

Czy branżę transportu czeka kolejna rewolucja prawna – pokażą najbliższe miesiące.

Źródło: Joanna Jasiewicz, TLP

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0