CARGONEWS

Казахстан. О внедрении системы предварительного информирования перевозчиком о транзитном проезде через республику

kazakhstan

Комитетом транспорта Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан начата работа по внедрению в пилотном режиме системы “Сәтті сапар” (далее – система), которая предназначена для предварительного информирования перевозчиком о транзитном проезде через Республику Казахстан.

Система позволит перевозчику повысить скорость движения автотранспортного средства (далее – АТС), сократить сроки доставки грузов в транзитном сообщении, путем исключения проверки в пути следования. Тем самым устраняются административные барьеры и создаются благоприятные условия для перевозчиков.

Система включает в себя следующее:

1. Перевозчик, предварительно на добровольной основе регистрирует планируемый транзитный проезд в системе через веб-портал sattisapar.gov.kz, с указанием пунктов пропуска, маршрута, номера разрешения и данных АТС.

2. Система проверяет данные, присваивает уникальный номер, в электронном виде регистрирует сведения. Перевозчик распечатывает документ, где указаны все его внесенные данные.

Перевозчику достаточно предъявить данный документ сотруднику органов транспортного контроля, не выходя из АТС.

3. Сотрудники органов транспортного контроля посредством системы проверяют данные указанные в документе. В случае правильности внесения данных перевозчиком, АТС проезжает без проверки.

Внедрение системы в пилотном режиме планируется начать с 13 марта текущего года.

Инструкция по использованию системы будет размещена на веб-портале sattisapar.gov.kz.

Источник информации: http://www.kazato.kz/

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1