В Министерстве инфраструктуры Украины заявили о намерении в перспективе соединить автобаном европейского образца крупные портовые города Украины и Польши — Одессу и Гданьск. Об этом во время рабочего визита во Львовскую и Волынскую области сообщил глава ведомства Владимир Омелян, которого цитирует ЦТС.
«Мы находимся на одном из важных транспортных коридоров Украины, который, мы надеемся, соединит Балтику с Черным морем, Гданьск с Одессой, проходя через Львов. Сейчас ведется ремонт участка дороги, в этом году мы должны его завершить с соответствующим обустройством. Далее будем сотрудничать с Еврокомиссией и руководством Республики Польша для того, чтобы получить дополнительное финансирование, и в конце концов создать полноценный автобан европейского образца», — отметил министр во время осмотра ремонта дороги Н-02 Львов – Тернополь возле села Куровичи во Львовской области.
Напомним, что в 2003-2004 годах в Украине реализовывался проект строительства автобана между Одессой и Киевом, но он провалился. Участок Жашков — Краснознаменка так и не стал платным, а дорожное покрытие в некоторых местах осталось неудовлитворительным. Кроме того, в 2015 году МИУ инициировало строительство дороги Львов — Краковец на условиях концессии, но конкурс по поиску концессионеру также не состоялся. Эти две дороги являются частью коридора между Одессой и Гданьском.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
Воруют...
Ваш комментарий