Компания «Lilium Aviation» провела испытания первого летающего электромобиля «Lilium Jet». Он оснащен 36 электродвигателями и способен выполнять вертикальный взлет и посадку.
Аппарат сравнительно небольших размеров и во время полета им управляли дистанционно. В движение его приводят электромоторы, установленные на подвижных частях корпуса. Особая конструкция позволяет летающему автомобилю вертикально взлетать, садиться и совершать полеты в горизонтальной плоскости.
Суммарная мощность двигателей равна примерно 430-440 л.с. Они могут разогнать «Lilium Jet» до 300 км/ч, а заряда батарей хватит на 300 км полета. Конструкция аппарата устроена таким образом, что потеря или выход из строя одного или трех-четырех двигателей не приведет к потере управляемости и аварии. Также в нем имеются системы стабилизации, которые не позволят слишком активным «летчикам» совершать опасные маневры, способные привести к падению летающего автомобиля.
В будущем планируется создать аппарат покрупнее, рассчитанный на пятерых пассажиров. Такое «летающее такси» со временем сможет заменить многие привычные транспортные средства. Правда, первый пилотируемый испытательный полет запланирован на 2019 года, а предзаказ на первые модели начнется не ранее 2025 года.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий