Это первый проект, когда логистическая компания и автопроизводитель совместно разрабатывают грузовые автокараваны для логистического бизнеса. Другими словами, это система движения по меньшей мере двух грузовиков на небольшой дистанции друг от друга. Ведущий автомобиль задает скорость и направление движения.
Большегрузы связаны между собой электронной «сцепкой» в формате коммуникации автомобиль-автомобиль. Дистанция между ними — порядка 10 метров. Электронная связь гарантирует безопасность движения. За счет снижения сопротивления встречного воздушного потока экономится до 10% топлива, что также снижает выбросы.
Сначала грузовые автокараваны будут тестироваться в течение месяца в реальной дорожной обстановке в рамках регулярных сервисов DB Schenker. На первом этапе тестирования, который начнется весной 2018 года, DB Schenker и MAN будут управлять движением грузовых автокараванов на автотрассе A9 между логистическими центрами DB Schenker в Мюнхене и Нюрнберге.
Каждый караван будет состоять из двух грузовиков. Сначала большегрузы будут отправляться порожними, чтобы оценить условия вождения в обычной дорожной ситуации. В первое время эти рейсы будут еженедельными, а затем станут ежедневными. В течение 2018 года тестовые рейсы перейдут в регулярные перевозки с грузом и частотой три раза в день.
Обсуждение 1
а как их обгонять интересно) то есть между ними уже никто не вклинится на обгоне,в случае экстренной необходимости,а это чревато последствиями! так проще наверное прицепов побольше зацепить как в австралии и не изобретать велосипед!бред бредовый)
Оставить комментарий
Ваш комментарий