CARGONEWS

Франция. Штрафные санкции в отношении нарушителей постановления о сертификате качества воздуха (Crit’Air)

Critair (2)

С 1 июля 2016 года в городах и муниципалитетах Франции введены так называемые экологические зоны ZCR и ZPA. Эти меры основаны на Décret Crit’Air от 29 июня 2016 года и на законе о дорожном движении. Экологические зоны, введенные во Франции, можно разделить на два типа: те зоны, где движение ограничено, и те, в которых целью является защита воздуха.

Зоны с ограниченным трафиком называются «зонами ограничения трафика» (ZCR). Зоны, в которых приоритетом является защита воздуха, называются «воздушные защитные зоны» (ZPA).

Постановлением № 2017-782 введены новые санкции за отсутствие идентификационной наклейки Crit’Air (сертификат качества воздуха) в зоне ограниченного дорожного движения или в периметрах, определенных в случае пика загрязнения воздуха.

Кроме того, нарушения ограничений на движение, применяющихся в случае максимальной отметки загрязнения (альтернативное дорожное движение, ограничения скорости …), будут наказываться одними и теми же штрафами:
штраф третьего класса для автомобилей малой грузоподъемности (68 евро);
штраф четвертого класса для тяжеловесных автотранспортных средств (135 евро).

Санкции вступят в силу 1 июля 2017 года.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1