Birželio 1-ąją Rusijoje įsigalioja įstatymas, draudžiantis vairuotojams, turintiems ne rusiško pavyzdžio vairuotojų pažymėjimus, užsiimti Rusijoje komercine ir darbine veikla.
Šios nuostatos įtvirtintos 2013 m. gegužės 7 d. Federaliniame įstatyme Nr. 92-ФЗ, kuriame numatyta „uždrausti vairuoti transporto priemones vairuotojams, turintiems tarptautinius arba nacionalinius užsienio vairuotojų pažymėjimus, kuomet transporto priemonių vairavimas tiesiogiai susijęs su vairuotojų darbu ir/arba komercine veikla“.
Taigi, vairuoti Rusijoje krovininius automobilius, autobusus, taksi automobilius ir komunalinę techniką galės tik tie profesionalūs vairuotojai, kurie turės rusiško pavyzdžio vairuotojų pažymėjimus. Norintiems gauti šiuo pažymėjimus teks išlaikyti 3 egzaminus — vieną teorijos ir du praktinio vairavimo.
Kiek anksčiau naujienų agentūra „Regnum“ skelbė, kad Rusijoje dirbantys užsienio piliečiai privalo pasikeisti savo nacionalinius vairuotojų pažymėjimus į rusiško pavyzdžio pažymėjimus. Pagal galiojančias taisykles, tai jie galėjo padaryti iki 2017 m. birželio 1 d. Pateiktas Dūmai įstatymo projektas, kuriame numatyta pratęsti šį terminą iki 2018 m. birželio 1 d., buvo priimtas pirmuoju svarstymu šių metų gegužės 17 d. Kita dokumento svarstymo data kol kas nenustatyta.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Pritariu! Mūsų valdžia privalo pasimokyti iš rusų. Jei nori BY ar UA vairuotojas darbintis lietuviškoj firmoj, tegu Regitroje išsilaiko lietuvišką vairuotojo pažymėjimą, 95 kodą. Garantuoju, kad 99% svetimšalių iškristų iš lietuviškos vairuotojų darbo rinkos. Dabar Lietuvoje ar Lenkijoje vairuotojais darbinasi visokie veikėjai, ką tik iš kombainų išlipę, vairuotojų dokumentus nusipirkę savoje šalyje. Dažnas jų net neturi supratimo, kas yra vairuotojo darbo ir poilsio režimas. Kaip vadybininkai liepia, taip jie ir važiuoja.
Protingai daro rusai.O pas mus priima bet ka is treciuju saliu,tiketina nemazai (zinant ten esanti koruncijos lygi) su nusipirktais pazymejimas. Tad nedejuokim kad draudimas brangus.nekvalifikuoti vairuotojai daug avariju daro.!!!!
Jūsų komentaras