В России с 1 июня 2017 года вступают в силу положения закона, запрещающего водителям с иностранными правами управлять автомобилем в рамках осуществления предпринимательской и трудовой деятельности.
Такие нормы закреплены Федеральным законом от 7 мая 2013 года № 92-ФЗ, в соответствии с которым в законодательство вносятся изменения, «предусматривающие запрет на управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами».
Таким образом, управлять грузовыми автомобилями, автобусами, такси и коммунальной техникой профессиональные водители смогут только при наличии российского национального водительского удостоверения. Чтобы получить такие права, иностранцы должны сдать три экзамена — теоретический и два практических.
Как сообщало ИА REGNUM, работающие в России иностранные граждане должны обменять свои национальные водительские права на российские. В соответствии с действующими нормами, сделать это они могли до 1 июня 2017 года. Внесенный в Госдуму законопроект, предполагающий продление этого срока до 1 июня 2018 года, был принят в первом чтении 17 мая этого года. Дата следующего рассмотрения документа пока не определена.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
Согласен! Наши власти должны у россиян поучиться. Если перевозчики хотят принимать на работу водителей из Беларуси или Украины, пусть эти водители сдают в Литве экзамены на литовские права и на 95 код. Я гарантирую, что 99% иностранных водителей выпали бы из литовского рынка труда. А сейчас в Литве или в Польше водителем может работать любой тракторист с купленными в своей стране документами. Зачастую многие из этих деятелей даже не представляют, что такое режим труда и отдыха. Как менеджеры им говорят, так они и работают.
Россияне правильно делают. У нас может работать любой водитель из третьей страны. С учётом уровня коррупции в этих странах, вполне вероятно, что водительские удостоверения многие просто купили. Поэтому не смешите людей и не говорите, что у нас дорогое страхование. Неквалифицированные водители делают много аварий!!!
Ваш комментарий