CARGONEWS

Бельгия. Изменение размера сборов и дополнительные платные участки дорог с 1 июля 2017 года

Regional and high-speed railroad tracks map of Belgium

Региональные правительства Бельгии внесли некоторые коррективы в сборы, взимаемые в зависимости от количества километров, пройденных тяжеловесными грузовыми автомобилями массой более 3,5 т. Это касается индексирования тарифов во Фландрии и Брюсселе и платных дорог, добавленных в Валлонии.

Служба Viapass по взиманию сборов за проезд грузовых автомобилей по дорогам Бельгии объявила о новых тарифах на грузовые автомобили массой более 3,5 т., которые будут применяться с 1 июля 2017 года. Это связано с изменением тарифов к индексу роста потребительских цен, как это предусмотрено в декрете/указе о сборе, взимаемом в зависимости от количества пройденных километров. В то время, как Фландрия и Брюссель проведут индексацию, Валлония решила в 2017 году не делать этого. Новые тарифы можно найти в таблице, которую можно будет скачать в разделе загрузки на www.viapass.be с 1 июля 2017 года.

Начиная с этой же даты, в сеть платных дорог в Валлонии будет добавлено 33 километра. Это касается дорог:
N29, от Perwez A4 (Thorembais-Saint-Trond) до Jodoigne (Фландрия),
N243, от Wavre N25 до Perwez N29.

Эти дороги были добавлены для того, чтобы препятствовать сквозному трафику. Они также будут добавлены в дорожную сеть, которой управляет компания Sofico.

Компании – провайдеры услуг, предоставляющие бортовое оборудование для взимания сборов (OBU), автоматически корректируют свою работу с учетом новых данных.

Вы можете найти карты дорог и тарифы, которые будут применяться с 1 июля 2017 года, здесь.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1