Бельгия. Изменение размера сборов и дополнительные платные участки дорог с 1 июля 2017 года
2017-06-20
bamap.org
221
Региональные правительства Бельгии внесли некоторые коррективы в сборы, взимаемые в зависимости от количества километров, пройденных тяжеловесными грузовыми автомобилями массой более 3,5 т. Это касается индексирования тарифов во Фландрии и Брюсселе и платных дорог, добавленных в Валлонии.
Служба Viapass по взиманию сборов за проезд грузовых автомобилей по дорогам Бельгии объявила о новых тарифах на грузовые автомобили массой более 3,5 т., которые будут применяться с 1 июля 2017 года. Это связано с изменением тарифов к индексу роста потребительских цен, как это предусмотрено в декрете/указе о сборе, взимаемом в зависимости от количества пройденных километров. В то время, как Фландрия и Брюссель проведут индексацию, Валлония решила в 2017 году не делать этого. Новые тарифы можно найти в таблице, которую можно будет скачать в разделе загрузки на www.viapass.be с 1 июля 2017 года.
Начиная с этой же даты, в сеть платных дорог в Валлонии будет добавлено 33 километра. Это касается дорог:
N29, от Perwez A4 (Thorembais-Saint-Trond) до Jodoigne (Фландрия),
N243, от Wavre N25 до Perwez N29.
Эти дороги были добавлены для того, чтобы препятствовать сквозному трафику. Они также будут добавлены в дорожную сеть, которой управляет компания Sofico.
Компании – провайдеры услуг, предоставляющие бортовое оборудование для взимания сборов (OBU), автоматически корректируют свою работу с учетом новых данных.
Вы можете найти карты дорог и тарифы, которые будут применяться с 1 июля 2017 года, здесь.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий