CARGONEWS

Паромный оператор DFDS начинает грузоперевозки по суше в странах Балтии

dfds-KLP

Литовский филиал датской судоходной и транспортной компании DFDS A/S с начала этого года предлагает клиентам в странах Балтии перевозки частичных и полных грузов в Великобританию и из нее как паромами, так и по суше. В ближайшее время начнутся перевозки в направлениях Германии и Италии. Эту деятельность будет координировать группа логистики из Вильнюса, передает The Baltic Course.

Одна из крупнейших в Европе транспортная компания DFDS в Литве известна главным образом как паромная, осуществляющая перевозки из Клайпедского порта в Германию, Швецию и Данию. В этом году компания создала филиал услуг логистики в Вильнюсе и укрепила действующее в Литве подразделение, предлагая оперативные перевозки литовским экспортерам и импортерам в Великобританию и другие страны, включая Россию и Казахстан.

Особенно активно действует связка Швеция-Россия: DFDS перевозит детали для сборки автомобилей Volvo на российском заводе, а также товары концерна IKEA и стройматериалы.

Как рассказал руководитель услуг логистики DFDS в Литве Ларс Торсен, они сотрудничают с родственной компанией в Латвии, поэтому могу принять груз в любом месте соседней страны и перевезти его на судах DFDS из Клайпедского порта. Перевозя грузы между странами Балтии и Швецией, в будущем компания будет использовать паромные маршруты DFDS между портами Палдиски в Эстонии и Каппелскар в Швеции.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1