CARGONEWS

Bezpieczniejsze ciężarówki dopiero od 2022 roku

Mimo iż Parlament Europejski podjął decyzję odnośnie produkcji bezpieczniejszych ciężarówek już w kwietniu tego toku, nowe przepisy wejdą w życie nie wcześniej niż w 2022 roku. Szkoda, że musimy czekać tak długo – zmiany pomogą kierowcom w porę  zauważyć na drodze pieszych i rowerzystów.

Jak informuje BBC, Parlament Europejski próbował wprowadzić w życie nowe przepisy dużo wcześniej, jednak spotkał się z wielkim oporem i sprzeciwem producentów samochodów ciężarówych Volvo i Renault. Twierdzili oni, że produkcja nowych kabin powinna być odroczona, ponieważ w pierwszej kolejności powinny być przygotowane podstawy prawne i baza techniczna, które to pozwolą na produkcję samochodów ciężarowych z dłuższym cyklem eksploatacji.

Z inicjatywy Francji i Szwecji wymagania dotyczące produkcji samochodów według nowych wymagań zostaną przyjęte 5 lat później niż planowano pierwotnie (a planowano w 2017 roku). BBC nazywa to zwycięstwem lobbistów producentów samochodów ciężarowych w Parlamencie Europejskim – wdrożenie innowacji przełożono na później, niż to było przewidziane i planowane w pierwotnej wersji.

W projektach ustaw zaplanowane jest umożliwienie producentom samochodów ciężarowych produkować dłuższe i cięższe pojazdy. Oczekuje się, że nowe pojazdy będą zużywać mniej paliwa, a ich kierowcom bedzie zabezpieczona lepsza możliwość dostrzeżenia pieszych i rowerzystów. Według tych wskaźników, powinny one być bezpieczniejsze. Szacuje się, że ciężarówki nowej generacji uratują życie na drogach dla około 900 osób rocznie.

Kabiny samochodów ciężarowych w nowym projekcie mają być bardziej zaokrąglone. A wszystko po to, by w razie wypadku pojazd był spychany na pobocze drogi, a nie trafiał pod koła ciężarówki.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0