В связи с погодными условиями в Херсоне вводится ограничение движения тяжеловесных грузовых автомобилей, об этом сообщили УНН в пресс-службе городского совета.
«Городской голова 4 августа выдал распоряжение об ограничении движения большегрузных грузовых автомобилей по улично-дорожной сети г.Херсона при высоких температурах воздуха летом 2017 года» — говорится в сообщении.
Так, ежедневно с 8:00 до 20:00, до наступления благоприятных погодных условий (температура воздуха ниже +28°С), вводятся ограничения движения на всех улицах, на которых разрешено движение транспорта массой более 24 т и осевой нагрузкой более 7 т.
«Ограничение движения не распространяется на транспортные средства, осуществляющие перевозки скоропортящихся грузов, а также на те, которые используются во время ликвидации последствий стихийных бедствий или чрезвычайных ситуаций», — говорится в распоряжении.
Добавим, что на въезде в город для отстоя грузового автотранспорта предусмотрены площадки, расположенные на Николаевском шоссе, 5 км и Бериславском шоссе, 46-в. В других случаях грузовой транспорт, подчиненный местным владельцам, должен будет ожидать возможности движения в местах своего постоянного отстоя (базы, гаражи, транспортные предприятия), а транспортные средства, починенные загородным владельцам — на местах разгрузки (загрузки), или на разрешенных в схеме движения грузового транспорта улицах, и быть припаркованными согласно действующим Правилам дорожного движения.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий