Austrijoje stiprinama sunkvežimių išmetamųjų dujų kontrolė
2017-10-03
linava.lt
281
Austrijos transporto ministerija informuoja, kad spalio pradžioje policija pradeda sustiprintą sunkvežimių išmetamųjų dujų kontrolę automagistralėse. Šiam tikslui bus naudojama telemetrinė (nuotolinio matavimo) sistema, kuri nustato pravažiuojančių transporto priemonių išmetamųjų dujų rodiklius. Kaip skelbiama ministerijos pranešime, jeigu bus nustatomas per didelis azoto oksido kiekis dujose, policija galės sustabdyti sunkvežimį.
2017 m. pradžioje buvo pranešimų, kad daugelyje Rytų Europos sunkvežimių taupumo sumetimais deaktyvuojama įranga, skirta azoto oksido emisijos mažinimui. Jau tada Transporto ministerija paskelbė apie ketinimus sustiprinti sunkvežimių išmetamųjų dujų kontrolę Austrijos keliuose. Dabar, atlikus pilotinius testavimus, pradedama sustiprinta kontrolė.
Matavimų metu ministerija nori susidaryti vaizdą, kiek paplitę nelegaliai sunkvežimiuose įmontuoti išmetamųjų dujų manipuliavimo prietaisai, taip vadinami „AdBlue emuliatoriai“. Sunkvežimių patikrinimai nukreipti ne prieš automobilių gamintojus, o prieš vežėjus, kurie manipuliuoja/klastoja savo sunkvežimių išmetamųjų dujų emisijas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras