CARGONEWS

Австрия усиливает контроль за уровнем вредных выхлопов из грузовых автомобилей

austrija

Министерство транспорта Австрии сообщает, что в начале октября австрийская полиция начнёт проводить на магистралях меры по усиленному контролю за уровнем вредных выхлопов из грузовых транспортных средств. Для этого будет задействована телеметрическая система, с помощью которой полиция сможет определить уровень вредных выбросов, выделяемых движущимися транспортными средствами. Как сообщается в информации министерства, если уровень оксидов азота будет выше нормы, полиция будет вправе останавливать такие грузовые автомобили.

В начале 2017 г. в СМИ появилась информация о том, что многие грузовые автомобили, принадлежащие восточноевропейским транспортным компаниям, ездят с деактивированным оборудованием по снижению уровня эмиссии оксидов азота. Австрийское Министерство транспорта сразу же объявило о намерении усилить контроль над уровнем выхлопов из грузовых автомобилей, проезжающих по дорогам Австрии. В настоящее время, по окончании пилотных испытаний, новая система контроля вводится в действие.

В ходе проверок министерство хочет получить информацию о том, насколько часто в грузовых автомобилях используется незаконное оборудование – так называемые «„AdBlue эмуляторы». Министерство подчёркивает, что проверки будут направлены не против производителей грузовой техники, а против перевозчиков, которые занимаются подделкой информации об уровне вредных выбросов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1