Blisko 17 ton za dużo ważyła ciężarówka przewożąca maszynę budowlaną. Teraz przewoźnik musi liczyć się z wysoką karą pieniężną.
Wyróżniający się swoimi wymiarami pojazd przyciągnął uwagę inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Bydgoszczy, którzy we wtorek (10 lipca) pełnili obowiązki na drogach powiatu inowrocławskiego. Na niskopodwoziowej naczepie znajdowała się ciężka maszyna budowlana. Kontrolerzy sprawdzili gabaryty pojazdu.
Długość ciągnika siodłowego z naczepą wyniosła 22,11 metra, czyli przekraczała dopuszczalną wartość (16,5 m) o 5,61 m. Jego szerokość wyniosła 2,78 m, czyli przekraczała dopuszczalną wartość (2,55 m) o 23 cm.
Największym problemem dla kierowcy i przewoźnika okazała się rzeczywista waga pojazdu z ładunkiem i nacisk podwójnej osi napędowej. Rzeczywista masa całkowita kontrolowanego pojazdu wyniosła aż 56,7 tony. Przekraczała zatem dopuszczalną wartość (40 t) o 16,7 t. Natomiast nacisk podwójnej osi napędowej pojazdu wynosił 21,7 t. Przekroczył dopuszczalną wartość (19 t) o 2,7 t.
Szofer okazał inspektorom zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego kategorii VI. Ze względu na przekroczenie dopuszczalnego nacisku na podwójną oś napędową nie mogło zostać ono uwzględnione. Zezwolenie to obowiązuje bowiem tylko wtedy, gdy naciski osi pojazdu przewożącego ładunek ponadgabarytowy nie przekraczają dopuszczalnych wartości. W opisywanym przypadku kierowca powinien posiadać ważne zezwolenie kategorii VII.
Kontrola drogowa zakończyła się wszczęciem postępowania administracyjnego wobec przewoźnika. Za stwierdzone naruszenie grozi mu 15 tysięcy złotych kary. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy przeładowanym pojazdem.
Eliminowanie z ruchu przeładowanych pojazdów jest jednym z kluczowych zadań Inspekcji Transportu Drogowego. Ciężarówki przekraczające dopuszczalną masę całkowitą i dopuszczalne wartości nacisku osi niszczą bowiem drogi oraz stwarzają zagrożenie w ruchu. Przeładowany pojazd pokonuje bowiem znacznie dłuższą drogę hamowania.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras