На дорогах возле Киева в 2018 году планируется установить габаритно-весовые комплексы, которые будут функционировать автоматически без присутствия людей.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, проект будет реализован вместе с властями столицы.
«Наилучший вариант — это автоматические станции взвешивания, когда нет человека возле них. В этом году мы сделаем пилотный проект — поставим такие станции вокруг Киева вместе с городскими властями столицы. Потом будем распространять этот опыт на все крупные магистрали страны и дальше», — отметил министр.
Ранее о подобном проекте говорил исполняющий обязанности главы «Укравтодора» Славомир Новак. По его словам, в развитых странах одним из компонентов интеллектуальной транспортной системы (ИТС), контролирующей скорость и фиксирующей различные нарушения правил дорожного движения, часто является и автоматическая система взвешивания (Weigh In Motion), которая дешевле и эффективнее, чем обычные габаритно-весовые комплексы.
В свою очередь директор ГП «Укрдоринвест» Елена Криворучко отмечала, что идею реализовать Weigh In Motion в Украине предложил Всемирный банк.
Напомним, летом 2017 года Кабмин упростил процедуру габаритно-весового контроля грузовиков. В ноябре сообщалось, что законодательство в сфере весового контроля фур ужесточат.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий