CARGONEWS

Германский BAG отказывается от жезлов: есть новый способ отправить водителей на дорожный контроль

images (3)

Дальнобойщики, передвигающиеся по Германии, скоро уже не будут останавливаться контроллерами BAG щитом для управления движением (так называемым жезлом). О том, что они должны съехать для проверки, им сообщит специальное табло, использующее технологию LED.

На немецких дорогах уже скоро вы не встретите сотрудников Федерального ведомства грузовых перевозок с жезлами. Для контроля водители грузовиков будут останавливаться с помощью специальных табло, на которых отображается информация «Контроль» (Control/Kontrolle). Каждый водитель транспортного средства весом более 3,5 т будет обязан съехать для проверки в указанном направлении. Несоблюдение знака является нарушением и наказывается денежным штрафом в размере 300 евро.

1bbc25bdb5d8608b951099f259a

BAG тестирует новое решение
Новое решение учитывает растущую интенсивность движения и направлено на повышение безопасности как самих сотрудников, так и других участников дорожного движения.
Сейчас технология проходит тестовые испытания. Новые светодиодные табло до середины этого года появятся в:
– Allenstein, в направлении Дортмунда (A2);
– Ellerbrook, в направлении Гамбурга (A1);
– Schieferberg – Berliner Ring, в направлении Франкфурт-на-Одере (A10);
– Sophienberg, в направлении Нюрнберга (А9);
– Theißtal, в направлении Франкфурта-на-Майне (A3).
Пилотный проект продлится два года. По окончании проекта планируется внедрение этого решения во всей стране.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1