Wyjście Wielkiej Brytanii planowane jest na marzec 2019 r. Do tego czasu należy ustalić palące kwestie dotyczące przewozów czy kontroli celnych. Parę istotnych kwestii w rozmowie ze Związkiem Pracodawców Transport i Logistyka Polska wyjaśnił brytyjski minister transportu.
„Przyszłość nie będzie taka sama, jak przeszłość” – powiedział Minister Transportu Wielkiej Brytanii Jesse Norman w odniesieniu do wykonywania przewozów drogowych po „brexicie”.
Należy mieć tylko nadzieję, że nie będzie gorsza. Nie przewiduje się wprowadzenia jakichkolwiek barier fizycznych na granicach. Ich ewentualne powstanie byłoby jedynie skutkiem decyzji politycznej.
Minister Norman podkreślił, że cały czas trwają negocjacje z UE w sprawie tzw. „brexitu”. Istnieje wiele kwestii, w stosunku do których osiągnięcia porozumienia nie będzie łatwe. Wielka Brytania przedstawiła ostatnio Białą księgę, w której zawarła m.in. warunki dotyczące wykonywania przewozów drogowych po wyjściu ze struktur UE. Rząd Wielkiej Brytanii przewiduje minimalne zmiany, które będą jak najmniej uciążliwe dla przedsiębiorców transportowych. Planowane jest utrzymanie dotychczasowych zasad przepływu osób oraz towarów, z utrzymaniem obecnych przepisów oraz taryf celnych.
Wielka Brytania nie planuje wprowadzania dodatkowych kontroli celnych towarów czy też dodatkowych kontroli przepływu osób. Dotyczy to przedsiębiorców oraz osób z obszaru UE. Ale trzeba też pamiętać, że ostateczne rozwiązania zależeć będą od wyniku negocjacji Zjednoczonego Królestwa z Unią Europejską. A ten wynik może być niekoniecznie zgodny z intencjami Brytyjczyków.
Przedsiębiorcy transportowi cały czas, w poczuciu niepewności, oczekują na pozytywne rozstrzygnięcie negocjacji pomiędzy Wielką Brytanią a Unią Europejską.
Źródło: Artur Kalisiak, TLP
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras