Danijos kelių valdyba praneša, jog siekiant išvengti per ilgo krovininio transporto parkavimosi tam skirtuose infrastruktūros objektuose, šalies vyriausybė nusprendė apriboti krovininio transporto parkavimosi trukmę.
Vyriausybė sprendimu, nacionaliniuose kelių infrastruktūros objektuose (aikštelėse) krovininiam transportui bus leidžiama parkuotis ne ilgiau nei 25 valandas. Šis apribojimas galios visuose 90-yje Danijos magistralinių objektų. Apribojimas turi įsigalioti šių metų liepos 1 d.
Krovininiams automobiliams, kurie parkuosis ilgiau nei 25 valandas, bus taikomas didesnis parkavimosi mokestis. Be to, už neteisėtą parkavimąsi prie įvažiavimų ir išvažiavimų į parkavimosi aikšteles bus taikomos didesnės baudos. Nauji baudų tarifai turėtų įsigalioti 2019 m. pradžioje, kartu su atitinkamomis įstatymo pataisomis.
Mokestis už parkavimosi limito viršijimą padidės nuo 510 iki 2000 Danijos kronų (nuo 68,50 iki 268,50 eurų). Tuo tarpu bauda už neteisėtą parkavimąsi prie įvažiavimų/išvažiavimų į aikšteles padidės nuo 1000 iki 3000 Danijos kronų (nuo 135,25 iki 402,74 eurų).
Naujo reikalavimo vykdymą kontroliuos Danijos automobilių kelių direkcija. Kilus klausimams, galima kreiptis į Danijos automobilių kelių direkciją el. paštu [email protected].
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras