Vokietijoje įsigaliojo draudimas leisti kassavaitinį poilsį transporto priemonės kabinoje
2018-06-26
aita.md
2,042
Gegužės 25 d. Vokietijoje įsigaliojo draudimas leisti kassavaitinį poilsį transporto priemonės kabinoje.
Apibendrinta informacija:
- įstatymu numatyta, jog vairuotojams draudžiama leisti reguliarų kassavaitinį poilsį transporto priemonių kabinose;
- tinkamos poilsiui patalpos turi būti prieinamos tose vietose, kur vairuotojai leidžia kassavaitinį poilsį;
- jei bus nustatyta, kad vairuotojas leidžia kassavaitinį poilsį transporto priemonės kabinoje ar kitoje vietoje, kurioje nėra tinkamos miegamos vietos, tai bust traktuojama kaip įstatymo pažeidimas.
Panašu, jog bet kokios kitos vietos ir situacijos, dėl kurių „vairuotojai privalo būti kuo arčiau savo transporto priemonių arba kuriose nėra lovų, kuriomis galima pasinaudoti už transporto priemonės ribų“, negali būti tinkamos poilsiui, nes jose vairuotojas kokybiškai nepailsi.
Baudos, taikomos už kassavaitinio poilsio režimo pažeidimus, bus analogiškos toms, kurios taikomos jei vairuotojas iš viso neatliko šio poilsio:
- vairuotojui – 60 eurų už kiekvieną pažeidimo valandą (iš vairuotojui likusio poilsio laiko);
- vežėjui – 180 eurų už kiekvieną pažeidimo valandą (iš vairuotojui likusio poilsio laiko).
Su įstatymo turiniu (vokiečių kalba) galima susipažinti čia.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Nepirksim vokisku sunkvezimiu
nu ka lietuviai- varom i vakarus, tem mus laukia broliai.
Jūsų komentaras