В Германии вступил в силу запрет на проведение еженедельного отдыха в кабине транспортного средства
2018-06-26
aita.md
2 257
25-ого мая 2018 г. в Германии вступил в силу запрет на проведение регулярного еженедельного отдыха в кабине транспортного средства.
Сводная информация:
- закон предписывает, чтобы регулярный еженедельный отдых не проводился в кабине транспортного средства;
- подходящие спальные помещения должны быть доступны для водителей в том месте, где они проводят еженедельный отдых;
- в случае, если будет обнаружено, что водитель проводит свой регулярный отдых в кабине транспортного средства или в другом месте, которое не оборудовано подходящими спальными местами, это будет рассматриваться как нарушение законодательства.
По-видимому, любые ситуации, «заставляющие водителя находиться в непосредственной близости от транспортного средства или в котором отсутствует кровать, которая может использоваться водителем вне транспортного средства», не могут считаться подходящими спальными местами, поскольку они не позволяют водителю полностью отдохнуть.
Штрафы, таким образом, будут идентичны тем, которые применяются, если водитель полностью уклоняется от регулярного еженедельного отдыха:
- в отношении водителя – 60 евро за каждый час нарушения (из оставшегося времени отдыха водителя;
- в отношении перевозчика – 180 евро за каждый час нарушения (из оставшегося времени отдыха водителя).
С полным содержанием закона (на немецком языке) можно можно ознакомиться здесь .
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
Скоро дышать будем согласно ихних регламентов и в специально отведенных местах, и все у кого дыхание ниже уровня ЕВРО 5 будут платить дороже или не дышать, а контролировать будет дыхательная полиция, экологические службы, транспортники и т.д..
a sto eto tolko nemeckim mashinam kasaetsa?
Не будем покупать немецкие фуры.
Ну что, литовцы - погнали на запад, там нас ждут братья.
Ваш комментарий