CARGONEWS

Изменения в законодательстве Дании, касающиеся смешанных перевозок, вступили в силу с 1 июля 2018 года

mintrans

В соответствии с информацией, поступившей в IRU, с 1 июля 2018 года в правила, касающиеся смешанных перевозок в Дании, были внесены изменения после официального уведомления Комиссии о переносе Директивы 92/106/EEC в законодательство Дании. Эта Директива теперь полностью транспонирована. Некоторые из ее функций включают в себя:

— Смешанными перевозками в законодательстве Дании могут считаться смешанные перевозки только между государствами-членами. Однако пунктом происхождения или пунктом конечного назначения грузов может быть третья страна.

— Доказательства выполненных смешанных перевозок также могут быть представлены и другими средствами, кроме документов с печатями.

— Порожние рейсы, выполненные в рамках смешанных перевозок, не считаются смешанными перевозками. Это означает, что перевозка, выполненная при порожнем контейнере ISO, прицепе или другом загрузочном устройстве до места погрузки или из места разгрузки будет рассматриваться как каботажная перевозка — если она выполняется недатским перевозчиком. Однако, если порожнее устройство перевозится в- или из порта/железнодорожного терминала, этот вид перевозки можно рассматривать как смешанную перевозку, если соблюдаются все другие усовия Директивы о смешанных перевозках.

Новый указ размещен здесь (только на датском языке). За дополнительной информацией обращайтесь к Марии Фельдберг в ITD ([email protected]).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1