CARGONEWS

На российско-белорусской границе возникла неопределённость с пропускным режимом

pogranichnik-1

С 1-ого августа пропуск граждан третьих стран, не входящих в Союзное государство РФ и РБ, через российско-белорусскую границу будет прекращён. Это же касается водителей транспортных средств, осуществляющих международны автомобильные перевозки. Письмо с таким предупреждением редакция потрала transportal.by получила от  Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Узбекистана.

Вводимое ограничение в письме объясняется необходимостью реализации федерального закона «О государственной границе Российской Федерации». Согласно требованию действующего законодательства, все категории иностранных граждан могут прибывать в Россию или убывать из неё через многосторонние\двусторонние пункты пропуска, открытые для международных сообщений. На российско-белорусской границе таковых не имеется. Поэтому пересекать её на автотранспорте могут только граждане РФ или РБ. При этом перевозчикам советуют серьезно отнестись к данному ограничению, в связи с возможностью применения штрафных санкций в отношении нарушителей.
В московском представительстве Международного союза автомобильного транспорта пояснили, что официальных сообщений на этот счёт не поступало.

В то же время в связи с образованием Союзного государства Белоруссии и России остаётся неурегулированным правовой вопрос на традиционном логистическом маршруте, который сложился и работал десятилетиями. Безусловно, каким-то образом вопрос пересечения российско-белорусского участка границы гражданами третьих стран и, прежде всего, международными перевозчиками, должен быть урегулирован. Будут ли вводиться дополнительные ограничения с 1-го августа, сказать сложно, так как официальная информация на этот счё отсутствует.

В Белорусской ассоциации международных перевозчиков официальной информацией о грядущих изменениях на границе также не располагают. Зато в МИД РБ подтвердили, что российская сторона действительно прислала белорусской соответствующее уведомление, сообщил начальник отдела ВЭД в ООО «ГродноГрузЭкспресс» Андрей Рапецкий. При этом ограничения будут распространяться только на физлиц и не затронут транспортные компании, которые осуществляют свою деятельность в соответствии с полученными «дозволами». Несмотря на это, нервозность «по ту сторону границы» имеется, и перевозчики уже начинают продумывать возможные варианты выхода из ситуации.  Один из них – менять при выезде из РБ водителя грузовика на белоруса или россиянина. Другой – менять страны въезда.

Перевозчики  (в частности, литовские) ещё на прошлой неделе стали посылать  друг другу тревожные сигналы, а 30-го июля на форуме транспортной биржи Cargo.LT появились первые сообщения о том, что традиционный погранпереход  — Рудня — с сегодняшнего дня для международных перевозчиков без белорусских или российских паспортов закрыт ( со слов перевозчиков, «машины возвращают»).  Дожидаться 1-го августа никто не стал…

Комментарии

Voicech Stankevic 2018-07-31 12:39

Сомневаюсь. "Легковушки" давно не пропускают. Проезд был открыт только во время ЧМ по футболу при наличии паспорта болельщика.

Darius Simutis 2018-07-31 06:59

Пока никаких проблем. Вчера две машины проехали через Рудню.

lukosius laimis 2018-07-30 13:23

Могу ли я попасть в Россию на поезде Калининград-Адлер, если у меня есть транзитные российские и белорусские визы?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1