CARGONEWS

Lenkijos Respublikos kelių transporto įstatymo pakeitimai

images

Primename, kad rugsėjo 3-ąją įsigalioję Lenkijos Respublikos kelių transporto įstatymo pakeitimai, be kita ko, numato reikšmingą sankcijų sugriežtinimą už tam tikrus pažeidimus.

Pavyzdžiui, už važiavimą be kelionės leidimo, taip pat už kabotažinių pervežimų taisyklių pažeidimus bauda sieks 12 tūkst. zlotų (apie 2 796 eurų) – anksčiau buvo 10 tūkst. zlotų (apie 2 330 eurų). Tuo tarpu nuobaudos už neteisingą kelionės leidimų pildymą neaptariamos – tokiais atvejais laikoma, kad kelionės leidimo neturima. Trukdymas atlikti patikrinimą arba jo atsisakymas gali užtraukti 12 tūkst. zlotų baudą (apie 2 796 eurų) – anksčiau už tokį pažeidimą buvo skiriama  10 tūkst. zlotų ( apie 2 330 eurų) bauda. Baudos už važiavimą kelių transporto priemonėmis viršijant didžiausiąją leidžiamąją masę nustatomos nuo 500 iki 10 tūkst. zlotų (116-2 330 eurų), viršijant leidžiamus matmenys – nuo 1 tūkst. iki 5 tūkst. zlotų (233-1 165 eurų).

Be to, pagal minėtą įstatymą gali būti taikomos nuobaudos už pažeidimus, kuriems iki šiol Lenkijos Respublikos kelių transporto inspekcija netaikė sankcijų, pvz., už 10 vairuotojo darbo valandų viršijimą, kai darbas, nors ir dalinai, atliekamas nakties metu.

Svarbūs pakeitimai yra įvairiarūšio (intermodalinio) transporto atveju – siuntėjas privalės parengti ir pateikti vežėjui deklaraciją, kurioje bus tiksliai nurodyta konteinerio arba keičiamo kėbulo masė. Vežėjas, įgaliotos kontrolės įstaigos (pvz., Kelių transporto inspekcijos) prašymu, turės pateikti tokią deklaraciją.

Su visais pakeitimais (originalo kalba) galima susipažinti čia.

Prašome vežėjų, organizuojant vežimus, atkreipti dėmesį į nurodytą informaciją.

.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0