CARGONEWS

Изменения в польском Законе о дорожном транспорте

images

3-его сентября в Польше вступили в силу поправки к Закону о дорожном транспорте. Поправками установлены более строгие санкции за некоторые нарушения.

Так, за перевозку без определённого разрешения на осуществление международных перевозок предусмотрен штраф в размере 12 тыс. злотых (примерно 2 796 евро). Такой же штраф предусмотрен и за нарушение правил каботажных перевозок. Ранее сумма штрафа за подобные нарушения составляла 10 тыс. злотых (примерно 2 330 евро). Между тем о неправильно заполненных разрешениях ничего не говорится – в таких случаях будет считаться, что перевозчик осуществляет перевозку без разрешения (соответственно, штраф будет назначен как за перевозку без разрешения).  Препятствование проверке транспортного средства или отказ от проверки повлечёт за собой штраф в размере 12 тыс. злотых (примерно 2 796 евро) – раньше эта сумма составляла 10 тыс. злотых (примерно 2 330 евро). За движение на транспортных средствах, масса которых превышает допустимые нормы, предусмотрен штраф в размере 500 – 10 тыс. злотых (116-2330 евро), за движение на транспортных средствах, габариты которых превышают допустимые нормы, предусмотрен штраф в размере 1 – 5 тыс. злотых (233-1 165 евро).

Кроме того, согласно поправкам, польская транспортная инспекция будет вправе применять санкции за нарушения, за которые они до сих пор не применялись – например, за превышение 10-часового периода вождения, когда водитель (пусть даже не полностью) работал в ночное время.

Важные изменения касаются и интермодальных перевозок. Отныне грузоотправитель будет обязан подготовить и вручить перевозчику декларацию, в которой нужно будет точно указать массу контейнера или съёмного кузова. Эту декларацию перевозчик должен будет иметь при себе для проверок по требованию сотрудников уполномоченных учреждений (например, Транспортной инспекции).

С полным содержанием документа (на польском языке) можно ознакомиться здесь.

Перевозчикам советуем учитывать эту информацию при организации перевозок.

Комментарии

Anton Sviderski 2018-09-21 21:41

кто знает подробнее по поводу 10-часового периода вождения?

Уманский Роман 2018-09-21 12:50

"за превышение 10-часового периода вождения, когда водитель (пусть даже не полностью) работал в ночное время" Что это означает? В ЕСТР такого нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1