Przewoził koparkę bez zezwolenia i niewłaściwym pojazdem. Ze względu na duże przeciążenia, ciężarówkę, która z ładunkiem ważyła ponad 52 tony, kujawsko-pomorscy inspektorzy ITD skierowali na parking strzeżony.
Wyróżniający się z daleka wymiarami zespół pojazdów został skontrolowany przez patrol z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Bydgoszczy na krajowej „piątce”. Szofer nie posiadał żadnego zezwolenia na przejazd tzw. pojazdu nienormatywnego. Został skierowany na wagę dynamiczną. Inspektorzy stwierdzili szereg nieprawidłowości.
Długość ciągnika siodłowego z naczepą i ładunkiem przekraczała dopuszczalną wartość blisko o 22%. Transport był też o ponad 30% za szeroki i o prawie 5% za wysoki w stosunku do przewidzianych prawem norm. Naruszono także normy dotyczące masy. Rzeczywista masa całkowita zespołu pojazdów z ładunkiem wynosiła blisko 52 tony, czyli o ponad 12 ton za dużo. Nacisk pojedynczej osi napędowej ciągnika przekraczał wartość dopuszczalną niemalże o 65%. Nieprawidłowy był też nacisk potrójnej osi nienapędowej naczepy ciężarowej.
Tak rażące przekroczenie masy całkowitej i nacisków osi, w połączeniu z niewłaściwie dobranym środkiem transportu, powoduje znaczne przyspieszenie degradacji nawierzchni dróg. Dlatego skontrolowany pojazd został usunięty na parking strzeżony.
Ładunki ponadgabarytowe o znacznych masach powinny być przewożone wieloosiowymi zestawami, aby naciski osi w sposób równomierny rozkładały się pomiędzy wielokrotne osie ciągnika i naczepy.
Za stwierdzone naruszenie wobec przewoźnika toczy się postępowanie administracyjne. Grozi mu 15 tysięcy złotych kary.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras