Zarabiają 6-8 tys. zł netto, ale twierdzą, że to i tak za mało. Są w trasie nieraz przez kilka tygodni. Kierowcy w transporcie międzynarodowym chcą wracać na weekendy do domu, co w większości przypadków jest niemożliwe. Z pracy każdego roku rezygnuje więc aż 25 tys. kierowców – aktualnie brakuje ich 100 tys., a braki kadrowe z miesiąca na miesiąc są coraz bardziej dotkliwe.
„Prócz wynagrodzenia kierowcy zyskują: strzaskany kręgosłup i problemy ze stawami od pracy w wymuszonej pozycji, przez jazdę w nocy – problemy ze wzrokiem, a po latach żywienia się w przydrożnych barach czy odgrzewania w kabinie słoików i zupek błyskawicznych – problemy z przewodem pokarmowym. Nie uczestniczą w życiu rodziny, nie widzą dorastających dzieci. Pracują 24 godziny na dobę – bo kiedy nie prowadzą, pilnują ładunku” – czytamy w interesującym materiale na Wyborcza.pl.
W artykule pt. „Kierowcy TIR-ów zarabiają 8 tys. zł na rękę, ale rzucają pracę. Dlaczego?” wypowiada się m.in. prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska Maciej Wroński. Jego zdaniem nie ma możliwości dania polskim kierowcom weekendów w domu, tak jak jest to w transporcie niemieckim. Przyczyna tkwi przede wszystkim w lokalizacji Polski, ale i… niemieckim prawie.
Całość można przeczytać pod TYM linkiem.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Przestancie powielac bzdury. Pokazcie mi kierowce ktory zarabia 8 tys netto w polsce!!! W niemczech owszem. A kierowcy nie odchodza dla tego ze za malo zarabiają lecz dlatego ze 90% kierowców w polsce zarabia 2200zl brutto. Cala reszta to lewizna! Wszyscy o tym dobrze wiedza i nikt nic z tym nie robi. W niemczech zarabia sie ok 8tys zl ale za umowie oskladkowane jest 2000-2200 euro brutto. I to jest przyczyna ze polscy kierowcy pracują u niemca anglika czy na beneluxach...
Jūsų komentaras