CARGONEWS

O kilkanaście ton za dużo jabłek. Przekroczenie DMC to jednak nie jedyny grzech przewoźników

Jabłka to samo zdrowie! Chyba że stanowią ładunek znacznie przeładowanych ciężarówek. Jeden z pojazdów ważył niemal 14, drugi ponad 12 ton więcej niż pozwalają na to przepisy. Oba zostały zatrzymane przez inspektorów z Radomia. To nie jedyne z ich przewinień. Teraz przewoźnicy słono za to zapłacą. 

Poniżej komunikat WITD Radom.

W nocy z piątku na sobotę (9-10 listopada) inspektorzy z Radomia prowadzili na terenie tego miasta i dróg wylotowych działania mające na celu eliminowanie z ruchu przeładowanych samochodów ciężarowych.

Na ulicach Żółkiewskiego i Warszawskiej, stanowiących odcinki dróg krajowych nr 9 i 7, patrol poruszający się nieoznakowanym radiowozem zatrzymał do kontroli dwa zespoły pojazdów z jabłkami. Już wstępne oględziny przestrzeni ładunkowych nie pozostawiały złudzeń, że znajduje się na nich zdecydowanie za dużo owoców. Pojazdy miały znacznie podwyższone fabryczne burty w celu przewozu jak największej ilości jabłek.

Ciężarówki zostały skierowane na pobliski punkt kontrolny w celu sprawdzenia rzeczywistej masy pojazdów. Ważyły 53,6 i 52,2 tony. Tym samym dopuszczalna masa całkowita zespołu kontrolowanych pojazdów została przekroczona o 13,6 i 12,2 tony. Za poruszanie się po drogach publicznych przeładowanymi pojazdami obu przewoźnikom grożą kary po 15 tysięcy złotych.

Ponadto podczas kontroli inspektorzy stwierdzili poważne naruszenia z zakresu ustawy o transporcie drogowym. Jeden z szoferów m.in. nie posiadał ważnej karty kierowcy oraz prowadził pojazd bez aktualnych badań lekarskich i psychologicznych. Inspektorzy stwierdzili również nieprawidłowości związane z rejestrowaniem aktywności kierujących.

W związku z tym wobec obu przewoźników toczą się dodatkowe postępowania administracyjne z ustawy o transporcie drogowym, zagrożone karami w wysokości 11,5 tys. zł oraz 24,5 tys. zł.

transport-jablek-2

transport-jablek-3

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0