Jaki pomysł na bezpieczeństwo na drogach ma GDDKiA? Bariery linowe między jezdniami, również na drogach po jednym pasie w każdą stronę.
Jak podkreśla redakcja portalu Forsal.pl, liny powstrzymają kierowców przed zjechaniem na przeciwległy pas ruchu. To dobry pomysł, żeby przeciwdziałać niebezpiecznej jeździe nietrzeźwych kierujących czy wyprzedzających „na trzeciego”. Z drugiej strony bariery uniemożliwią wyprzedzanie na całym odcinku drogi – w przypadku, gdy pasem będzie poruszać się np. ciągnik, za pojazdem ustawi się cały sznur pojazdów.
GDDKiA testuje bariery linowe na 6-kilometrowym odcinku DK10 między Szczecinem a Stargardem Szczecińskim i już myśli nad kolejnymi trasami, gdzie takie zabezpieczenia się przydadzą. Dokładna lista lokalizacji nie została jeszcze ogłoszona, ale jak dowiedziała się redakcja Forsal.pl, była na niej droga w Bieszczadach w rejonie miejscowości Wyżne, którą jednak wykreślono, aby nie blokować zjazdów do posesji.
Jako podstawowy argument inwestowania w bariery linowe GDDKiA podaje poprawę bezpieczeństwa i warunków jazdy, powołując się przede wszystkim na statystyki w krajach skandynawskich. Tam jednak drogi z jednym pasem w danym kierunku są raczej niespotykane, najczęstszy model to co najmniej 2 + 1. Na odcinku DK10, w przypadku obwodnicy Kobylanki, Morzyczyny i Zieleniewa, postanowiono nie czekać na fundusze na realizację drugiego pasa jezdni w jedną stronę (byłaby to droga 2 + 1), tylko od razu zbudowano zabezpieczenia. – Zastosowaliśmy rozwiązanie radykalnie poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego – mówi Forsal.pl Jan Krynicki, rzecznik GDDKiA. Według podanych przez niego danych, od 2007 r. zginęło tu 14 osób, a 43 zostały ranne (w większości w zderzeniach czołowych).
Problemem przy tego rodzaju trasach może okazać się też np. awaria ciężarówki. Czy uważacie, że bariery linowe to dobry pomysł?
Na podstawie: Forsal.pl
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Dla samochodów może to i dobre zabezpieczenie , ale wyobraźmy sobie kierowcę motocykla lub skutera , który w wyniku jakiegoś zdarzenia , np. poślizgu wpada na takie liny . Kompletny brak wyobraźni . W Skandynawii jest jeden motocykl na tysiąc mieszkańców , a sezon trwa 3 miesiące . Im bardziej na południe jednośladów jest więcej i dbanie o ich bezpieczeństwo też powinno być brane pod uwagę . Z motocyklowym pozdrowieniem . LwG.
Jūsų komentaras