Najprawdopodobniej już od maja 2022 r. wszystkie nowo produkowane pojazdy będą obowiązkowo wyposażane w dodatkowe układy i systemy. Ma to zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.
Zmiana unijnego prawa w zakresie wyposażenia nowych samochodów została poparta przez Komisję Europejską oraz przedstawicieli państw członkowskich. W przyszłym tygodniu propozycja przepisów zostanie przedstawiona Komisji Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów, następnie potrzebna będzie jeszcze zgoda Parlamentu Europejskiego oraz Rady UE, jednak według ekspertów to jedynie formalność.
Od maja 2022 r. każdy nowy model czy auto nowej generacji będzie musiało był wyposażone w specjalne układy bezpieczeństwa. Po dwóch kolejnych latach zmiany będą egzekwowane w stosunku do wszystkich sprzedawanych nowych pojazdów.
*
Ograniczniki prędkości, blokada alkoholowa czy system wykrywający zmęczenie. Sprawdź, jakie rozwiązania mogą być obowiązkowe już za 2 lata
*
Producenci musieliby uwzględnić przede wszystkim:
– system automatycznego hamowania awaryjnego,
– system wspomagania utrzymania pojazdu w pasie ruchu,
– czarną skrzynkę, czyli automatyczny rejestrator danych,
– układ wykrywania i ostrzegania przed pieszymi i rowerzystami,
– instalację umożliwiającą montaż blokady alkoholowej,
– system wykrywający zmęczenie kierowcy,
– czujniki cofania,
– system ISA.
Najwięcej kontrowersji budzi układ ISA (Inteligent Speed Asisstance), czyli ogranicznik prędkości do dozwolonej wartości. ISA ma odczytywać wskazania drogowe oraz pozycjonować pojazd za pośrednictwem GPS-u, powodując wytrącanie prędkości w obszarach, w których obowiązuje dane ograniczenie.
Kolejne zmiany dotyczyć mają także ogumienia. Stan ogumienia ma być skrupulatniej weryfikowany – przed zatwierdzeniem nowego modelu ogumienia producenci będą musieli przeprowadzać dokładne testy skuteczności zużytych opon.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras