Zdecydowanie za ciężkie busy z Rumunii to wręcz plaga na drogach. Mimo to ta kontrola była wyjątkowa: kierowca i pasażer busa na tyle się awanturowali, że jednego z nich zdołała uspokoić dopiero policja… Pojazd z kolei kontynuował podróż na lawecie.
Więcej w komunikacie WITD Rzeszów:
Dwóch obywateli Rumunii – kierowca i pasażer busa awanturowali się podczas kontroli prowadzonej przez inspektorów transportu drogowego. Interweniowała policja.
Na początku kwietnia inspektorzy z WITD w Rzeszowie prowadzili kontrole ukierunkowane na ważenie pojazdów z wykorzystaniem motocykla służbowego (w miejscowości Parkosz na drodze krajowej nr 94). W ramach tych działań zatrzymany do kontroli został m.in. samochód dostawczy należący do rumuńskiego przewoźnika.
Białe Iveco, którego wartość DMC zgodnie z wpisem w dowodzie rejestracyjnym wynosiła 3500 kg, wykorzystywane było do transportu warzyw. Docelowo miały trafić one do Rumunii. Niestety już na pierwszy rzut oka dostawczak wydawał się mocno przeładowany. Fakt ten tylko potwierdziło zważenie pojazdu – niemal 10 ton bez 100 kg.
Jakby tego było mało, od samego początku zarówno kierowca, jak i pasażer, który okazał się właścicielem busa, zachowywali się agresywnie w stosunku do kontrolujących ich inspektorów. Wobec braku reakcji na wydawane polecenia i niechęć poddania się kontroli, inspektorzy zdecydowali o wezwaniu policji. Przybyli na miejsce funkcjonariusze wraz z inspektorami doprowadzili do finalizacji kontroli.
Ta ostatecznie zakończyła się nałożeniem mandatu karnego w wysokości 500 zł, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego z uwagi na wycieki płynów eksploatacyjnych oraz odholowaniem dostawczego Iveco na parking strzeżony do czasu usunięcia nieprawidłowości ze względu na wspomniany zły stan techniczny oraz znaczne przekroczenie DMC.

Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras