CARGONEWS

Nauji ES sankcijų Rusijos ir Baltarusijos atžvilgiu paketai – kas svarbu vežėjams? (ES vežėjams uždrausta naudoti baltarusiškas puspriekabes)

ES priėmė jau 14 sankcijų Rusijos atžvilgiu paketą, Kelių transporto sektoriui svarbūs keli momentai. Taip pat papildytos sankcijos Baltarusijos atžvilgiu.

Pirmas: „Sąjungos veiklos vykdytojams, kurie 25 % ar didesne dalimi nuosavybės teise priklauso Rusijos fiziniam ar juridiniam asmeniui, turėtų būti draudžiama tapti kelių transporto įmone arba transportuoti krovinius keliais Sąjungoje, be kita ko, tranzitu. Draudimas netaikomas kelių transporto įmonėms, priklausančioms dvigubą pilietybę turintiems piliečiams arba Rusijos piliečiams, turintiems laikiną ar nuolatinį leidimą gyventi valstybėje narėje. Kelių transporto įmonės turėtų nacionalinėms kompetentingoms institucijoms jų prašymu atskleisti savo nuosavybės struktūrą“.

Antras: „Fiziniai ir juridiniai asmenys, subjektai ir organizacijos deda visas pastangas, kad už Sąjungos ribų įsisteigęs jiems nuosavybės teise priklausantis arba jų kontroliuojamas juridinis asmuo, subjektas ar organizacija nesiimtų veiklos, kuria būtų pakenkta šiame reglamente numatytoms ribojamosioms priemonėms“.

Trečias – praplėstas sąrašas prekių, kurias draudžiama eksportuoti į Rusiją ir importuoti iš jos.

***

Taip pat ES atnaujino sankcijas Baltarusijos atžvilgiu. Transporto sektoriaus atveju svarbūs keli momentai.

Pirmas – draudimas gabenti krovinius ES teritorijoje Baltarusijoje registruotomis priekabomis ir puspriekabėmis, įskaitant atvejus, kai jas traukia ne Baltarusijoje registruoti sunkvežimiai.

Antras – Sąjungos veiklos vykdytojams, kurie 25 % ar didesne dalimi nuosavybės teise priklauso Baltarusijos fiziniam ar juridiniam asmeniui, turėtų būti draudžiama tapti kelių transporto įmone arba transportuoti krovinius keliais Sąjungoje, be kita ko, tranzitu.

Trečias – praplėstas sąrašas prekių, kurias draudžiama eksportuoti į Baltarusiją ir importuoti iš jos.

Čia – papildomas Lietuvos muitinės išaiškinimas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0