Ponad 9 ton ważył bus przewożący suchy beton. To o ponad 5,5 tony za dużo. Przeładowany był też pojazd z transportem drewna i ciężarówka z ładunkiem desek.
W trakcie kontroli prowadzonych przez mazowiecką Inspekcję Transportu Drogowego stwierdzono także fatalny stan techniczny niektórych pojazdów. Zatrzymano osiem dowodów rejestracyjnych.
Inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Radomiu podczas rutynowych działań skontrolowali dziś (26 czerwca) m.in. busa, którym przewożono suchy beton. Całkowita masa dopuszczalna tego pojazdu to 3,5 tony. Bus tymczasem ważył ponad 9 ton i był niechlubnym, przeładowanym „rekordzistą” ujawnionym w środę przez mazowiecką Inspekcję. Nie jedynym. Zdecydowanie za dużo ważył też bus z ładunkiem łupków drewna. W tym transporcie normy zostały przekroczone o 2,5 tony. Tak samo przeładowana była ciężarówka, którą transportowano deski. Zamiast dopuszczalnych 15, ważyła 17,5 tony.
Ze względu na zły stan techniczny pojazdów, kontrolujący mazowieckie drogi zatrzymali dziś także osiem dowodów rejestracyjnych. W dwóch przypadkach konieczne było też wydanie zakazów dalszej jazdy. Na szczególną uwagę „zasłużyła” ciężarówka przewożąca stalowe elementy. Wyciekające płyny eksploatacyjne, wystające druty z opon i nieszczelny układ hamulcowy stanowiły niebezpieczeństwo zarówno dla kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego.
Za jazdę przeładowanymi pojazdami prowadzący zostali ukarani mandatami karnymi. Mogli ruszyć w dalszą trasę dopiero po usunięciu nadmiaru ładunku. Natomiast właściciele pojazdów z poważnymi wadami muszą liczyć się z karami w związku z wszczętymi przez Inspekcję Transportu Drogowego postępowaniami administracyjnymi.

Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras