Nauji tachografai: painiavos ir baimės kronika

Sausis: teisinis chaosas – vieni baudžia, kiti ne

2025 m. sausio 1-oji buvo pirmoji nurodyta riba vairuotojams ir sunkvežimių savininkams. Iki šios datos reikėjo įrengti Smart Tacho 2 tachografus sunkvežimiuose virš 3,5 tonos, registruotuose iki 2019-06-15. Tačiau pasisekė: Europos Komisija nustatė dviejų mėnesių pereinamąjį laikotarpį – iš esmės perkeldama terminą į kovo 1 d. Bet… ne visos šalys sutiko to laikytis. Todėl sausį–vasarį, pavyzdžiui, Vokietijos policija galėjo nubausti vairuotoją, kuris ramiai pravažiavo per Lenkiją. Taip tie 2 mėnesiai virto visiška painiava.

Vasaris: baudžiamoji atsakomybė už svetimą kortelę

ES šalyse vyko operacija Truck & Bus, skirta kontroliuoti vairuotojų darbo ir poilsio taisyklių laikymąsi. Patikrinta 121 tūkst. sunkvežimių ir 91 tūkst. autobusų. Nustatyta, kad 468 vairuotojai pažeidė tachografų naudojimo taisykles. Tačiau senų tachografų naudojimą policija dar toleravo.

Vis dėlto vasario reidas priminė, kokios rimtos sankcijos gresia už tachografų klastojimą. Nyderlandų pilietis Ispanijoje buvo suimtas ir jam grėsė iki 3 metų kalėjimo už tai, kad tachografe naudojo partnerės kortelę. Vokietijoje A4 greitkelyje už tą patį pažeidimą vairuotojas gavo 600 € baudą ir administracinę bylą.

Tuo metu Belgijos Wettereno mieste policija pirmą kartą panaudojo nuotolinio nuskaitymo įrenginius (REDCR), leidžiančius patikrinti Smart Tacho 2 be sustabdymo ir aptikti bet kokias manipuliacijas.

Daugiau apie baudas už tachografų nepakeitimą – skaityk čia.

Kovas: pirmoji tikra bauda už seną tachografą

Kovo mėnesį Europos policija pradėjo taikyti realias baudas. Bulgarų vilkikas buvo sustabdytas Italijos Apulijoje – paaiškėjo, kad jame įrengtas senas tachografas. Bauda – 866 €, o vairuotojo pažymėjimas buvo sustabdytas nuo 15 dienų iki 3 mėnesių (priklausomai nuo teismo sprendimo). Tai buvo pirmasis realus nubaudimo atvejis už seną tachografą.

Prie Lenkijos–Baltarusijos sienos sulaikyti du vilkikai su pasenusiais tachografais. Baudos: 10 000 zlotų (apie 2 300 €) įmonei ir dar 2 000 zlotų (apie 460 €) transporto vadovui.

Rumunijos sunkvežimis su senu tachografu buvo sustabdytas Ispanijoje. Bauda – 4 200 €, ir draudimas tęsti kelionę iki tol, kol tachografas bus pakeistas vietoje.

Tuo metu Lenkijos Kelių transporto inspekcija oficialiai patvirtino, kad jei maršrutas eina už ES ribų (pvz., iš Ukrainos į Serbiją), leidžiama naudoti seną tachografą. Bet! Daugelis inspektorių apie tai nežinojo ir vis tiek skyrė baudas.

Balandis: bauda už legalų tachografą

Balandį Lenkija sugriežtino požiūrį. Trys Vokietijos vilkikai, vykę tarptautiniu maršrutu be naujų tachografų, gavo dideles baudas: įmonės – nuo 2 300 iki 6 440 €, vairuotojai – apie 207 €.

Lenkijos žurnalistai ironizavo: „anksčiau retai girdėdavome apie Vokietijos vežėjų pažeidimus, bet po tachografų keitimo termino jų susikaupė daug.“

Įdomus atvejis įvyko Čekijoje. Rumunų vilkikas su Smart Tacho 1 (G2V1) – kuris pagal taisykles galėjo būti naudojamas iki 2025 m. rugpjūčio 20 d. – vis tiek gavo 4 200 € baudą! Tai sukėlė Rumunijos pramonės asociacijos UNTRR pasipiktinimą, pavadinus incidentą „diskriminacija ir neteisėta praktika“. Po skundo įmonė gavo atsakymą, kad bauda nėra bauda, o… „užstatas“. Ir jei įmonė pateiks įrodymus, kad įranga atitinka taisykles – suma bus grąžinta.

Gegužė: laikina ramybė

Vėl vyko Truck & Bus Week reidai. Nyderlanduose vairuotojas gavo 2 200 € baudą už seną tachografą.

Nors šios baudos nėra tiesiogiai susijusios su Smart Tacho 2, jos svarbios: kai kuriose šalyse už seną tachografą jau taikomos baudos kaip už „neteisingo tipo tachografo naudojimą“. Todėl tos pačios sumos netrukus bus taikomos ir tiems, kurie nesuspės laiku atnaujinti įrangos.

Birželis: rusų įsikišimas

Birželį pastebėta masinių Smart Tacho 2 veikimo sutrikimų, ypač Lenkijoje, Baltijos šalyse ir Skandinavijoje. Tikėtina priežastis – Rusijos radijo elektroninės kovos (REB) priemonės, trikdančios GPS ir GNSS signalus. Tai rimtai klaidina išmaniuosius tachografus. Klaidos gali atrodyti kaip tyčinės manipuliacijos – todėl vairuotojams iškart rekomenduota: jei kyla klaida – išspausdinkite duomenis iš tachografo ir parodykite juos inspektoriui. Vėliau verta pagalvoti apie išorinės GNSS antenos, atitinkančios gamintojo reikalavimus, montavimą – tai pagerins signalo priėmimą.

Įdomu tai, kad pačioje Rusijoje ne tik nereikalaujama Smart Tacho 2, bet netgi jo turėjimas gali būti baudžiamas! Esą GPS gali kelti grėsmę šalies informaciniam saugumui. Baudos oficialiai nenurodytos, bet jei jos tokios kaip ES – vairuotojas sumokės 30–50 €, o juridinis asmuo – 200–500 €.

Liepa: tyla prieš audrą

Turkų vairuotojas paliko Vokietijos policijai 30 000 € užstatą už tachografo atjungiklio naudojimą.

Tuo tarpu Lenkijoje vairuotojas nubaustas bendra 1 750 € bauda – per mėnesį jis pažeidė miego ir poilsio režimą net 43 (!) kartus.

Didžiojoje Britanijoje Scania šaldytuvo vairuotojas gavo 1 000 svarų (apie 1 180 €) baudą už daugkartinį tachografo atjungimą, jam skirta 20 mėnesių teisės vairuoti atėmimas ir 8 mėnesiai lygtinio kalėjimo 2 metams. Įmonei papildomai skirta 2 224 svarų (apie 2 630 €) bauda, atimta licencija vežti, savininkui ir direktoriui uždrausta vykdyti transporto veiklą 6 metus, o transporto vadybininkui – 7 metus.

Bet daugiausiai naujienų, kaip ir tikėtasi, bus rugpjūtį. Nes nuo 2025 m. rugpjūčio 19 d. visi sunkvežimiai, atliekantys tarptautinius pervežimus ES šalyse, privalo turėti Smart Tacho 2. Tai ne rekomendacija, o griežtas reikalavimas, už kurio nesilaikymą jau ruošiamasi taikyti dideles baudas visoje Europoje. Tie, kurie delsė su modernizacija, rizikuoja ne tik sumokėti baudą, bet ir sustabdyti savo verslą kelyje. Atgalinis skaičiavimas prasidėjo.