Испания задает новый стандарт: 72-тонные автопоезда пустят на дороги только с «топовыми» моторами

Испания ввела новый, и на удивление строгий, набор правил для эксплуатации 72-тонных автопоездов (EMS), также известных как «дуотрейлеры» или «мега-грузовики», длиной до 32 метров. Новая директива не просто легализует их свободное (без специальных разовых разрешений) передвижение по утвержденной сети дорог, но и устанавливает жесткие технические и эксплуатационные рамки, которые уже назвали одними из самых строгих в Европе.

Главное требование: Мощность

Ключевым и самым обсуждаемым нововведением стал минимальный порог мощности двигателя. Испанские регуляторы подошли к вопросу безопасности на холмистом рельефе страны со всей серьезностью:

• Стандартный минимум: 5 кВт на тонну полной массы. Для 72-тонного гиганта это означает двигатель мощностью не менее 360 кВт, или ~490 л.с.
• Горные маршруты: На участках с уклоном более 5% требование возрастает до 6 кВт на тонну. Это уже 432 кВт, или ~590 л.с.

Этот «фильтр мощности» автоматически отсекает большинство стандартных тягачей. Как отмечают отраслевые эксперты (и сами производители, например, Volvo), таким требованиям соответствуют только самые мощные двигатели на рынке. Фактически, выбор для перевозчиков сузился до «большой четверки» в топовых конфигурациях: MAN D38, Mercedes-Benz OM473, Scania V8 и новейший Volvo D17.

Безопасность превыше всего

Помимо мощности, автопоезда EMS обязаны быть оборудованы по последнему слову техники. В обязательный список вошли:

• Системы активной безопасности: Включая систему экстренного торможения (AEBS) и систему предупреждения или помощи при удержании полосы движения (LKAS).
• Усиленные сцепки: Обязательная сертификация по стандарту ECE R55.
• Специальная сигнализация: Два обязательных оранжевых проблесковых маячка (сигнал V-2) на верхних точках спереди и сзади.
• Контроль слепых зон: Наличие зеркал или электронных детекторов слепых зон.

Эксплуатационные ограничения

Водить 32-метровый автопоезд — не то же самое, что обычную фуру. Поэтому правила строго регламентируют, когда и как можно (а точнее, нельзя) двигаться:

• При плохой погоде: Если видимость на дороге падает ниже 150 метров (например, из-за тумана), автопоезд обязан немедленно покинуть проезжую часть и остановиться. Выезд также запрещен при любых штормовых предупреждениях (сильный ветер, снег, ливень) от метеослужбы AEMET.
• Запрет на обгоны: Введен полный запрет на обгон на уклонах, превышающих 4%, на виадуках длиннее 150 метров и во всех туннелях на дорогах с двусторонним движением.