Hiszpania ustala nowy standard: 72-tonowe ciężarówki wjadą na drogi tylko z topowymi silnikami

Hiszpania wprowadziła nowy i zaskakująco rygorystyczny zestaw przepisów regulujących eksploatację 72-tonowych zestawów drogowych (EMS), znanych również jako “duotrailers” lub “megaciężarówki”, o długości do 32 metrów. Nowa dyrektywa nie tylko legalizuje ich swobodne (bez specjalnych jednorazowych zezwoleń) poruszanie się po zatwierdzonej sieci dróg, ale także ustanawia surowe ramy techniczne i operacyjne, które już okrzyknięto jednymi z najbardziej restrykcyjnych w Europie.

Główny wymóg: Moc

Kluczową i najczęściej dyskutowaną nowością stał się minimalny próg mocy silnika. Hiszpańscy regulatorzy podeszli do kwestii bezpieczeństwa na pagórkowatym terenie kraju z całą powagą:

• Standardowe minimum: 5 kW na tonę dopuszczalnej masy całkowitej. Dla 72-tonowego giganta oznacza to silnik o mocy co najmniej 360 kW, czyli ~490 KM.
• Trasy górskie: Na odcinkach o nachyleniu przekraczającym 5% wymóg wzrasta do 6 kW na tonę. To już 432 kW, czyli ~588 KM.

Ten “filtr mocy” automatycznie eliminuje większość standardowych ciągników siodłowych. Jak zauważają eksperci branżowi (i sami producenci, np. Volvo), takie wymagania spełniają tylko najmocniejsze silniki na rynku. W praktyce wybór dla przewoźników zawęził się do “wielkiej czwórki” w topowych konfiguracjach: MAN D38, Mercedes-Benz OM473, Scania V8 oraz najnowszy Volvo D17.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Oprócz mocy, zestawy EMS muszą być wyposażone zgodnie z najnowszymi standardami techniki. Na obowiązkowej liście znalazły się:

• Systemy bezpieczeństwa aktywnego: W tym system hamowania awaryjnego (AEBS) oraz system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu lub asystent utrzymania pasa ruchu (LKAS).
• Wzmocnione sprzęgi: Obowiązkowa certyfikacja zgodna z regulaminem EKG R55.
• Specjalna sygnalizacja: Dwa obowiązkowe pomarańczowe światła błyskowe (sygnał V-2) w najwyższych punktach z przodu i z tyłu zestawu.
• Kontrola martwego pola: Obecność lusterek lub elektronicznych detektorów martwego pola.

Ograniczenia eksploatacyjne

Prowadzenie 32-metrowego zestawu to nie to samo, co zwykłej “solówki” czy naczepy. Dlatego przepisy surowo regulują, kiedy i jak można (a raczej, kiedy nie można) się poruszać:

• Przy złej pogodzie: Jeśli widoczność na drodze spada poniżej 150 metrów (np. z powodu mgły), zestaw musi natychmiast opuścić jezdnię i się zatrzymać. Wyjazd jest również zabroniony podczas jakichkolwiek ostrzeżeń sztormowych (silny wiatr, śnieg, ulewa) wydanych przez służbę meteorologiczną AEMET.
• Zakaz wyprzedzania: Wprowadzono całkowity zakaz wyprzedzania na wzniesieniach przekraczających 4%, na wiaduktach dłuższych niż 150 metrów oraz we wszystkich tunelach na drogach dwukierunkowych.